Если вы смотрели хотя бы несколько гонок Формулы-1, вы слышали слова «андеркат» и «оверкат». Комментаторы произносят их уверенно, но объясняют редко. Разберём, что за ними стоит, и почему на одной схеме всё становится понятно.
Почему пит-стопы вообще существуют
Шина болида Ф1 — это химия, которая работает в узком температурном диапазоне. По мере износа она теряет сцепление. Пилот сначала теряет десятые доли секунды на круге, потом целые секунды. Машина становится медленнее и нервнее в управлении.
Поэтому регламент требует в гонке минимум два разных состава шин. Хотя бы один пит-стоп обязателен, и именно вокруг него строится вся стратегия.
Что такое андеркат
Андеркат — это пит-стоп раньше соперника, который едет перед тобой. Команда ставит на свежие шины и рассчитывает, что на выходе из боксов ты пройдёт два-три круга быстрее, чем тот, кто стоит на старой резине.
Схема простая. Пилот А едет вторым, пилот Б первым. Команда А заезжает на круге 20, Б продолжает до круга 24. Первые круги после остановки А проходит на свежих шинах и отыгрывает секунды. Если отыграл достаточно, при выходе Б оказывается позади.
- Андеркат работает там, где обогнать на трассе трудно.
- Выигрыш зависит от разницы в износе, а не от скорости самой остановки.
- Риск в том, что после андеркатa на свежих шинах можно попасть в трафик.
Что такое оверкат
Оверкат — обратный ход. Пилот едет дольше на старых шинах и заезжает позже соперника. Расчёт в том, что после выхода на свежей резине он быстрее пройдёт тех, кто уже отстоял свой пит-стоп.
По данным большинства команд, оверкат выгоден там, где на выходе из боксов свободный трафик. Если впереди пусто, пилот на свежих шинах обгоняет без дуэлей.
Когда что срабатывает
Например, на трассах с короткими прямыми и сложным обгоном андеркат почти всегда сильнее. Соперник впереди не может быстро ответить, и разрыв на свежей резине становится решающим.
На длинных трассах с широкими зонами DRS оверкат работает лучше. Пилот на свежих шинах легко проходит соперников, которые уже отстоялись.
Сейфти-кар меняет всё. Если он выезжает в момент, когда пилот только заехал на пит-стоп, выигрыш от андеркатa почти исчезает. Все остановились по дешёвке, расклад не меняется.
Что решает исход
Андеркат и оверкат — это не магия, а расчёт. Команда смотрит на износ шин у себя и у соперников, на трафик, на погоду и на вероятность сейфти-кара. Ошибка в одном параметре переворачивает всю стратегию.
Лично для меня пит-стоп — самый честный момент гонки: машина уходит из боксов, и дальше всё зависит от того, насколько точно инженеры посчитали резину. Остановка занимает две секунды, а выигрыш или проигрыш тянется кругами.
