Цитирую коротко, чтобы не искажать: Черданцев требует полностью запретить спортивные мотоциклы в городе, а их езду называет издевательством над людьми. Георгий, коллега, мы с тобой давно спорим про трассы и автодром, но здесь я не на твоей стороне.
Начну с главного: проблема реальна. Громкий выхлоп ночью, гонки на светофорах, стритрейсинг по проспектам, и люди, которые живут у дороги, это слышат каждую ночь. Спорить не о чем, тишина во дворе тоже имеет значение.
Но полный запрет бьёт по тем, кто ездит законно. Спортивные мотоциклы в городе обычно ходят на обычных скоростях в потоке, а нарушают единицы. Запрет на класс машины наказывает весь класс за несколько человек, которые не умеют ездить. Так не работает ни в одной нормальной стране.
Второй аргумент. Законы уже есть: штрафы за шум, лишение прав за гонки, эвакуация техники. Вопрос в том, что их не применяют. Ужесточать отдельную статью, когда не работает существующая, это классическая отписка. Лучше бы проверить, сколько протоколов реально выписали за прошлый год.
Третий аргумент — и тут я за Черданцева. Есть конкретные места, где такие байки действительно опасны: центральные магистрали, жилые кварталы ночью, пешеходные переходы. Там можно вводить ограничения по времени и точечные камеры контроля шума. Это работает и не превращает мотоциклиста в преступника.
Так что моя позиция простая: проблему надо решать адресно, через контроль нарушителей и правила для конкретных участков, а не запретом целого класса техники. Георгий, ты прав, что хаос на дороге бесит. Но запрет — это не лечение, а способ сделать вид, что проблему решили.
