Джордж Расселл не будет использовать новый аэродинамический пакет «Мерседеса» на Гран-при Сингапура, хотя теоретически он быстрее. Расселл получит штраф за старт с последнего ряда из-за замены компонентов двигателя после его схода в Малайзии. На Гран-при Сингапура Расселл будет ездить на старой аэродинамической спецификации, в то время как его напарник Кими Антонелли — на новой.

«Мерседес» откатил машину Расселла к конфигурации, которая была до введения апгрейда в Малайзии на прошлой неделе. После неудачного дебюта апгрейда в Малайзии «Мерседес» оставила возможность разделить пилотов на старые и новые пакеты для Сингапура, что подтвердила в среду. В четверг Расселл раскрыл, что он "инициировал разговор перед гонкой в воскресенье" в Малайзии.

«Так что, когда произошла поломка, это было очевидным решением, потому что перед гонкой мы были примерно 50 на 50, и я больше был за то, чтобы сделать это, и это было даже перед гонкой, а теперь это совершенно очевидное решение», — добавил Расселл.

Сингапур — важный уик-энд для «Мерседеса», чтобы понять свой новый пакет апгрейда. В данных команды нет ничего, что бы указывало на то, что апгрейд не работает как ожидается, но в Малайзии «Мерседес» убедительно проиграл «Ред Булл». Малайзийский апгрейд был первым крупным пакетом «Мерседеса» с Гран-при Канады в мае.

«Нет никаких признаков того, что апгрейд не работал, и мы знаем, что машина, которая у нас была в Баку, была такой же, как в Будапеште и Зандвурте, и в Баку мы были на поул-позиции на восемь десятых секунды, а в Будапеште мы были на четыре десятых секунды позади», — сказал Расселл.

«Так что эти колебания, даже с одинаковой машиной и вашими соперниками с той же машиной, драматичны; у вас есть колебание, плюс-минус одна секунда может быть этой разницей. Так что мы довольно уверены, что это специфично для Малайзии. Когда вы смотрите на скорость «Ред Булл», они явно переработали по сравнению с тем, где они были в этом сезоне, по сравнению со всеми остальными командами. На самом деле, когда вы смотрите на нашу скорость по сравнению с «Макларен» и «Феррари», она не слишком отличалась», — добавил пилот.

«Этот штраф за двигатель на этих выходных дал нам хорошую возможность откатиться, это машина, которой я выиграл в Баку. Так что посмотрим», — заключил Расселл.

Сингапур — спринт-уик-энд, поэтому было бы непрактично для «Мерседеса» использовать новые и старые пакеты подряд только в первой свободной практике, а затем переключить обоих пилотов на одну спецификацию для спринт-квалификации. Таким образом, оба Антонелли (новый) и Расселл (старый) по сути зафиксированы на уик-энд в Сингапуре.

«Мерседес» нуждается в ответах на свои апгрейды, потому что нужно принимать важные решения по машине 2027 года, которые будут основаны на том, показан ли апгрейд как реальное улучшение в реальных условиях. Ключевые вопросы заключаются в том, был ли дефицит производительности на низкой скорости в Малайзии, который навредил команде, специфичен для трассы или для апгрейда, и была ли нехватка скорости на прямой там следствием нового пакета.

Тест в течение всего уик-энда подряд — лучший способ быстро получить эти ответы, так как команда не может позволить себе выйти из этого трипл-хедера без ответов.