Как ранее сообщало издание The Race, Mercedes нашла способ обойти правила снижения мощности в Формуле-1. Это позволяет использовать максимальное количество энергии на финишной черте квалификационных кругов.
Благодаря этому пилоты Mercedes получают кратковременное увеличение максимальной скорости в конце круга. Они могут использовать полную мощность батареи в 350 кВт, в то время как соперники вынуждены постепенно снижать подачу энергии, минимум на 50 кВт в секунду.
Ранее похожий приём, связанный с экстренным отключением MGU-K, был запрещён FIA после Гран-при Японии. Однако Mercedes смогла возродить эту тактику, начиная с Гран-при Великобритании, используя другой подход.
