Первый номер в Ferrari давно не обсуждали так открыто, как сейчас. Вассёр 15 ноября признал, что команда с самого начала сезона понимала: дефицит мощности не даст ей на равных бороться с лучшими. На этом фоне внутренний спор между Хэмилтоном и Леклером выглядит уже не как личное соперничество, а как проблема для всей команды.

Что показывают цифры

Сейчас у Ferrari 512 очков в конструкторском зачёте, у Mercedes на 140 больше. По данным таблицы, разрыв образовался не из-за одной неудачной гонки, а за весь сезон. Когда машина слабее лидера по мощности, каждое очко на счету, и два пилота, которые тянут каждый в свою сторону, стоят команде лишних баллов.

Смедли говорит прямо: нужны правила борьбы внутри команды. Он не называет фамилию, но всем понятно, что речь о Хэмилтоне и Леклере. Бывший инженер знает, как такие конфликты выглядят изнутри, и его слова стоит принимать всерьёз.

Почему паритет не работает

Логика здесь простая. Если машина слабее лучших по мощности, то набрать очки можно только при слаженной работе двух пилотов: один ведёт стратегию, второй помогает или уступает место в нужный момент. Когда оба гонщика претендуют на первое место, стратегия рассыпается, а каждый обгон между ними обходится дорого.

Вот пример из последних гонок: одна пара пилотов тратит позиции в борьбе друг с другом, а конкуренты уходят вперёд. По данным анализа гонок, подобные потери в конструкторском зачёте набираются быстро.

Хэмилтон или Леклер

Я считаю, что Ferrari должна назначить первого номера. Хэмилтон — семикратный чемпион мира, и его опыт в борьбе за титул не нужно доказывать. Но Леклер в команде с 2019 года, его любят болельщики и в самой Ferrari, и Терруцци прямо указывает на эту разницу. Выбор между ними — не про заслуги, а про то, кому доверить команду в сезоне, где машина даёт меньше, чем хотелось бы.

Ставку на Хэмилтона в Ferrari уже обсуждали публично. Я согласен с тем, что при слабом моторе ставка на опытного гонщика даёт больше шансов на очки, чем ставка на любимца публики. Но решение должно быть принято до начала гонок, а не после первого же конфликта на трассе.

Что будет дальше

До следующего сезона у Ferrari есть время, чтобы определить приоритеты. Если назначение первого номера затянется, Mercedes и McLaren продолжат набирать очки без оглядки на внутренние споры. Следить стоит за тем, как команда будет распределять стратегию на ближайших этапах и кому достанутся решающие пит-стопы.

А вы как считаете: если выбирать между опытом и любовью болельщиков, что для Ferrari важнее в борьбе за титул?