Американский производитель до сих пор проводил испытания единственного прототипа, разработанного совместно с ORECA Motorsport. На Monza ситуация изменится — появится второй болид. Один из них займётся проверкой механических характеристик и систем управления, второй будет использоваться для тестирования выносливости. Такая схема уже применялась Ferrari при разработке своего гиперкара 499P.
Менеджер программы Ford Racing Hypercar Дэн Сайерс рассказал о планах: «На Monza один болид займётся механической производительностью, а другой — системами управления. После этого один автомобиль переключится на тесты выносливости». Он отметил, что до сих пор команда сосредоточивалась на отладке сложной электроники гибридного раскра. Второй болид значительно упростит работу: «Это облегчит жизнь команде производительности, которая получит свой болид для работы».
Первые испытания LMDh стартовали 5 августа на трассе Paul Ricard, где болид преодолел примерно 1300 км. Затем последовал четырёхдневный тест на португальском Portimao с аналогичным пробегом. На Silverstone команда провела два дня, впервые отработав более длительные заезды. Сайерс остался доволен ранними результатами: «Когда мы уехали из Ricard, я был приятно удивлён. Уже на первом тесте мы смогли проехать круги — машина ездила так, как мы и ожидали».
В качестве преимущества первого тестового этапа Сайерс выделил специальный график на трассе ORECA: день тестирования, затем перерыв, ещё день, потом четыре дня отдыха. Это позволило тщательно анализировать данные и совершенствовать системы управления. После Monza запланирован первый тест на дистанцию Le Mans — он пройдёт на испанской трассе Aragon в ноябре.
Силовая установка LMDh базируется на 5,4-литровом атмосферном V8, архитектура которого взята от двигателя Mustang Coyote. Официальное название болида и его полная демонстрация запланированы на конец ноября в День благодарения. Форд будет участвовать в WEC с 2027 года, а Silverstone вернётся на календарь чемпионата впервые со времён 2019 года.
