Сезон 2026 года ещё не завершился, но в Формуле 1 уже думают о будущих переменам. В контексте этих обсуждений рассматривается вопрос о значительном снижении веса машин. Федерация ФИА рассматривает возможность сделать машины следующего поколения примерно на 80 кг легче. Текущий минимально разрешённый вес составляет 768 кг. Эксперты федерации считают, что снижение веса на 80 кг — вполне выполнимая задача.
По их мнению, за предыдущие два десятилетия машины набрали порядка 200 кг. Однако на решения, направленные на повышение стандартов безопасности, приходится только 40 кг. Речь о системе Хало, мерах по укреплению боковин шасси, а также его специальных структурных элементах, которые поглощают энергию при столкновениях.
Снижать вес машин предполагается в трёх основных областях, в том числе силовые установки должны стать легче. «Нет, мы вас не слушаем, вы получите то, что получите»
Системы отвода выхлопных газов тоже настраиваются с учётом их длины, поэтому мы планируем сделать их короче и намного проще. Батареи в силовых установках останутся в будущем, но станут меньше, соответственно, мотор-генератор МГУ-К также станет меньше. Если он уменьшится в размерах, то, вероятно, его можно будет крепить на одной из сторон двигателя, и это тоже сделает компоновку в целом более компактной.
Если говорить о габаритах шасси, то к тому, какими они были в 2021 году, мы не вернёмся, и о 13-дюймовых колёсах речь не идёт, но всё-таки размеры машин станут немного меньше».
О колёсах Томбасис говорит не случайно, ведь при переходе с 13-дюймовых шин на 18-дюймовые, который произошёл в 2022 году, только за счёт этого вес машины увеличился примерно на 25 кг.
Суть третьей меры по снижению веса состоит в том, что современным машинам не нужны некотрые компоненты, которые делают конструкцию шасси прочнее, а также можно сделать меньше и легче часть тяжёлых и громоздких элементов аэродинамического обвеса.
«Только за счёт снижения веса машины смогут проходить круги примерно на две с половиной секунды быстрее, – добавил Томбасис. – Следовательно, мы сможем уменьшить размеры аэродинамического обвеса, снизить аэродинамическую нагрузку, и это будет способствовать более эффективной работе шин.
Когда мы реализуем весь этот комплекс мер, то вполне можем сделать вес меньше 700 кг. При этом мы понимаем: в ходе дискуссий выяснится, что в ряде областей возможны какие-то минусы – значит, предстоит пойти на определённые компромиссы».
Также Томбасис подчеркнул, что несмотря на предстоящий переход на менее экономичные двигатели V8 вопрос о возвращении дозаправок по ходу гонок полностью снят с ...
В контексте будущих перемен также рассматривается вопрос о значительном снижении веса машин. Сезон 2026 года ещё не завершился, но в Формуле 1 уже думают о возвращении двигателей V8, о чём недавно в очередной раз говорил и Мохаммед бен Сулайем, президент ФИА.
