Гэри Андерсон предложил простое решение проблемы блокировки пилотов на быстрых кругах в Формуле 1. Эксперт считает, что увеличение размера задних зеркал в два раза и чёткое определение их идеального положения для линии обзора пилота смогут предотвратить большинство инцидентов. Андерсон подчеркнул, что это решение можно внедрить немедленно, без сложных изменений и больших затрат.

Проблема блокировки пилотов возникает каждый уик-энд гонок Формулы 1. Ожидается, что жалобы на блокировку будут особенно частыми. В этом году судьи проводили расследования по поводу блокировки на 12 из 17 гоночных уик-эндов. Было вынесено 14 наказаний за блокировку, некоторые из которых — штрафы на стартовой решётке. Даже когда дело не доходит до санкций, эфир заполнен жалобами пилотов на то, что их задерживают на трассе.

Андерсон отметил, что увеличение зеркал создаст дополнительное аэродинамическое сопротивление и усложнит аэродинамический дизайн. Однако эксперт считает, что снижение числа инцидентов с блокировкой важнее, чем минимизация сопротивления. Андерсон подчеркнул, что после внедрения этого изменения акцент должен сместиться на ответственность пилота за свои действия на трассе.

Для того чтобы никто не пытался использовать серые зоны или лазейки в правилах, Андерсон предложил ввести дополнительный тест. Этот тест потребует от пилота сидеть в кокпите и читать что-то на доске, установленной в заданных позициях за машиной. Эксперт сравнил этот тест с проверкой зрения, но наоборот.

Андерсон отметил, что пилоты часто жалуются на вибрацию задних зеркал. Эксперт уверен, что проблема вибрации зеркал решаема для Формулы 1 и её конструкторских команд. Андерсон упомянул, что существуют специалисты по вибрации, которые готовы найти решение.

Андерсон заявил, что если команда выставляет машину с проблемой вибрации зеркал, это подпадает под категорию «опасная конструкция». Эксперт подчеркнул, что если пилот не видит машину позади, он должен понести последствия ситуации, в которую его поставила команда.

Андерсон отметил, что в некоторых случаях штрафы пилотам уменьшали или полностью отменяли из-за плохой информации от боксов. Эксперт подчеркнул, что ответственность за соблюдение правил должна лежать на пилоте. Андерсон считает, что улучшение видимости для пилотов не даст им оправданий за невнимательность.

Успех Формулы 1 вызвал волну интереса со стороны других видов спорта, которые пытаются повторить её рост популярности. Гэри Андерсон задался вопросом, не сосредоточены ли другие виды спорта слишком сильно на следовании пути Формулы 1, вместо игры на своих сильных сторонах.