Двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо не стал отказываться от своих резких высказываний о гонщиках из конца пелотона. В четверг в паддоке Мехико пилот «Астон Мартин» подтвердил, что по-прежнему считает столкновение с Алексом Албоном в Остине ошибкой его конкурента, и отметил, что подобные эпизоды происходят на протяжении всего сезона.

Поводом для критики стал контакт на первом круге Гран При США. Албон попытался пройти Алонсо по внутренней траектории в 11-м повороте, после чего машины столкнулись. «Астон Мартин» получила серьёзные повреждения днища и бокового понтона. Стюарды не стали наказывать пилотов. После гонки Алонсо сказал, что уровень гонщиков в нижней трети пелотона «очень низкий». В ответ Албон назвал эпизод обычным гоночным инцидентом, а Карлос Сайнс не согласился с обобщённой критикой пилотов.

В Мехико Алонсо вновь вернулся к этой теме. Испанец подчеркнул, что не пытается выделить конкретное число гонщиков, к которым относятся его слова.

«Не знаю, действительно ли речь идёт о трети пелотона. Я видел сообщения, в которых пытались выделить восемь или семь пилотов. Я не называю точное число, но, думаю, мы все понимаем, о ком говорим и кто почувствовал себя задетым этими словами. Это само по себе о многом говорит.

«Я по-прежнему считаю, что в Остине это была ошибка Албона. В этом не было необходимости, и мне до сих пор сложно понять, какую возможность Алекс увидел в тот момент.

«Но дело не только в Остине. К сожалению, подобное происходит в этой части пелотона на протяжении всего сезона. Из машины я вижу вещи, о которых не могу вам рассказать», — сказал Алонсо.

«Если команды довольны тем, что пилоты ломают машины каждый уик-энд, пусть так и будет»

Алонсо также отверг предположение, что уровень пилотов в конце пелотона стал ниже по сравнению с прошлыми годами. По его словам, гонщикам там сложнее контролировать машины из-за недостатка сцепления с трассой, поэтому ошибки случаются чаще.

«Нет, с годами ничего не изменилось. Когда ты находишься в конце пелотона, управлять машиной сложнее. У неё меньше сцепления с трассой, поэтому ошибки происходят чаще: ты не можешь полностью контролировать ситуацию.

«Но я не считаю, что все столкновения на первом круге, контакты и отлетающие передние антикрылья необходимы. Особенно если ты борешься в конце пелотона и фактически ни за что.

«Бюджетный лимит тоже усугубляет эту проблему. Но если команды довольны тем, что ломают машины каждую гонку, значит, их это устраивает», — отметил гонщик «Астон Мартин».

Испанец также прокомментировал вопрос о том, должны ли стюарды строже наказывать за столкновения в конце пелотона. По его мнению, ответственность за подобные эпизоды лежит не на них, если речь не идёт о явном нарушении безопасности.

«Это не их работа, если только ситуация не связана с чем-то явно небезопасным. Это просто не входит в обязанности стюардов.

«Всё зависит от амбиций самих гонщиков и от того, чего они хотят добиться в будущем: остаться в Формуле 1 надолго, получить шанс перейти в боле...

«Это не их работа, если только ситуация не связана с чем-то явно небезопасным. Это просто не входит в обязанности стюардов. Всё зависит от амбиций самих гонщиков и от того, чего они хотят добиться в будущем: остаться в Формуле 1 надолго, получить шанс перейти в более сильную команду или быть довольными тем, что они разбивают машины»