Команда Кадиллак F1 впервые в своей короткой истории выступит в Гран При Сингапура. Хотя для коллектива это новый этап, оба пилота — Серхио Перес и Валттери Боттас — отлично знакомы с городской трассой Марина-Бей. Мексиканец участвовал в этой гонке 12 раз и почти всегда зарабатывал очки. В 2022 году, выступая за Ред Булл, он одержал там победу. Валттери выходил на старт в Сингапуре 10 раз. Его лучшим результатом стало третье место в гонке 2017 года, когда финн выступал в дебютном сезоне за Мерседес.
Оба гонщика подчеркивают, что к городским трассам нужен особый подход: повороты следуют один за другим, барьеры расположены близко, а уровень сцепления довольно низкий. Кроме того, в Сингапуре высокие температуры и влажность создают одни из самых высоких физических нагрузок в сезоне. Серхио Перес отметил, что в Сингапуре нас ждут совсем иные испытания по сравнению с теми, что команда преодолевали в Малайзии, и уик-энд обещает быть интересным. Пилот добавил, что чувствует: в теории команда может выступить здесь более конкурентоспособно, поэтому ему хочется поскорее понять, как машина реагирует на его действия, и на что можно рассчитывать. После Малайзии команда знает, каким аспектам необходимо уделить повышенное внимание, и задача в том, чтобы учесть уроки, полученные на предыдущем этапе, и в дни уик-энда в Сингапуре отработать более уверенно.
Валттери Боттас также выразил радость от возвращения в Сингапур, назвав гонку уникальной. Он напомнил, что трасса очень извилистая, стены близко, и на всём протяжении круга необходимо соблюдать максимальную концентрацию, поэтому в конце гонки реально чувствуется усталость. Тем не менее финн получает удовольствие, преодолевая эти трудности, ведь на трассе есть секции, на которых очень интересно пилотировать. Прежде всего он говорит о техничном секторе от 10-го до 13-го поворота.
Руководитель команды Марцин Будковски отметил, что сингапурский этап – всегда один из самых сложных в календаре как для техники, так и для команды и гонщиков в плане физических нагрузок. После скоростной трассы в Сепанге Марина-Бей станет совсем иным испытанием, ведь это кольцо очень узкое, повороты здесь медленные, влажность высокая, стены близко, а также предстоит работать по особому графику – хотя гонка вечерняя, все продолжают придерживаться европейского времени. Городские трассы всегда требуют от гонщика максимальной уверенности за рулем, особенно на торможениях и при атаке поребриков, поэтому команда уделила особое внимание поиску правильного баланса. По характеристикам сингапурское кольцо должно подходить машине МАК-26 немного лучше, чем трасса в Малайзии, поэтому команда рассчитывает, что в этот уик-энд сможет претендовать на более высокие результаты.
