Льюис Хэмилтон считает, что команда «Феррари» может заметно прибавить, если будет лучше понимать особенности резины «Пирелли». Британский гонщик отметил, что в Формуле 1 всегда было непросто добиться оптимальной работы шин, но в 2026 году это стало ещё сложнее.
Причина в том, что «Пирелли» теперь предписывает накачивать шины до весьма высокого уровня давления. Это делается из соображений безопасности и прежде всего относится к задней резине. Если режим движения на прямой не будет активирован, системы активной аэродинамики не сработают. В этом случае не снизится ни лобовое сопротивление, ни прижимная сила.
Нагрузки на резину по ходу сезона растут и уже превышают расчётные значения. Именно на эти параметры ориентировалась «Пирелли» при создании своих шин. Поскольку уровни давления стали выше, это влияет на поведение резины. Среди последствий Хэмилтон упомянул, что износ и деградация при этом снижаются.
«Думаю, когда люди смотрят гонки, они, вероятно, не слишком глубоко задумываются о работе резины, – цитирует британского гонщика «Феррари» онлайн-издание «Рейсинг Ньюс 365». – Но если вам удаётся заставить шины работать в оптимальном режиме, то за счёт этого можно добиться огромного прироста эффективности»
«Хотите верьте, хотите нет, но работа с резиной – сама по себе наука, и в этой области мы могли бы действовать лучше. Думаю, это позволило бы заметно прибавить»
«В целом мы довольны машиной – тем, как идёт процесс модернизации техники. Нам лишь нужно чётко и слаженно действовать во все дни уик-энда, а для этого важно хорошо подготовиться и показывать высокий темп начиная с тренировок, чтобы постепенно наращивать уверенность. Говорить об этом намного проще, чем сделать, но мы стараемся как можно лучше справляться со стоящими перед нами задачами»
Из-за повышенных уровней давления износ и деградация резины снижаются. Поэтому мягкие шины стали вполне подходящими для гонок и выдерживают довольно значительную дистанцию. Примерами этого стали недавние Гран При Азербайджана и Сингапура.
