Льюис Хэмилтон приехал шестым на Гран При Италии. Был инцидент с Шарлем Леклером на старте. Но дело не в результате. Хэмилтон после гонки жаловался на отсутствие чётких правил в команде. Это звучит как приговор. Когда гонщик говорит про отсутствие иерархии, Ferrari теряет контроль. Леклер бронировал Хэмилтона на первой полусекции. Это было агрессивно. На Монце, на старте, с двумя претендентами на титул — это не тактика. Это театр абсурда. Хэмилтон мог ответить, но не стал. Он пожаловался после финиша. Это говорит о том, что красные не установили, кто тут номер один. ## Почему это убивает титул Red Bull сдалась за один сезон. Третье место Ферстаппена на Монце это доказывает. Макс жаловался, что его обгоняют как черепаху. Но Red Bull хотя бы остаётся единой командой. Ferrari разваливается на глазах: Хэмилтон и Леклер работают друг против друга. Когда два пилота одной команды борются без правил, конструкторский титул уходит конкурентам. Mercedes это уже проходила. Вольфф признался, что держал палец на кнопке радио, когда его пилоты боролись в Монце. Но у Mercedes было две машины и одна стратегия. У Ferrari получается каша. ## Как Антонелли показал, что такое честная иерархия Кими Антонелли выиграл с 19-го места. Он стартовал с альтернативной стратегией. Mercedes применила тактику двух пит-стопов, и она сработала. Вольфф сказал: «Ничто не могло его остановить». Тут видна разница: в Mercedes есть система, в Ferrari — хаос. Антонелли не претендует на титул. Но он ехал как один механизм с командой. Его тактика была определена до старта, и он её выполнил. Хэмилтон пришёл в Ferrari обещанным номером один. Но на Монце выяснилось, что иерархия существует только на словах. ## Что дальше с красными Ferrari может забыть о титуле в этом году. Когда два гонщика одного уровня находятся в одной машине без иерархии, команда теряет 20-30 очков за сезон. Это из-за конфликтов и неоптимальных тактических решений. Простая математика. Хэмилтон никогда не жалуется просто так. Он говорит о регламенте и правилах. Это его способ дать понять: Ferrari должна выбрать. Либо я номер один, либо мы оба номер два. Сейчас красные пытаются быть и тем, и другим. Это их убивает. На следующих этапах смотрите внимательнее. Если Хэмилтон останется в такой же позиции на старте, как у Леклера, произойдёт ещё кое-что. Ferrari придётся вмешиваться в радио. Тогда все узнают, кто действительно номер один. Это будет либо унизительно для обоих, либо ещё больнее для того, кого признают номером два. Лично для меня эта история — про то, что можно иметь лучших пилотов в решетке и всё равно проиграть титул. Руководство не может быть честным. Red Bull это знала. Williams тоже. Ferrari только учится. Дорого.