Хонда Рейсинг Корпорейшн США поддержала призыв Порше Моторспорт к быстрому прогрессу в разработке правил для чемпионата мира по выносливости и серии ИМСА на 2030 год в категориях Хайперкар и ГТП. Компания подчеркнула, что четкие руководящие принципы необходимы в ближайшее время для правильного планирования будущего участия.
Новый президент Хонда Рейсинг Корпорейшн США Кельвин Фу недавно вступил в должность, сменив Дэвида Солтерса перед гонкой в Индианаполисе. Фу подтвердил, что Хонда внимательно следит за обсуждениями высокоуровневой рабочей группы между ФИА, АКО и ИМСА, несмотря на то, что компания приостановила программу Акура в серии ИМСА, сославшись на стоимость обновлений Эво для их машин ЛМДх.
Глава Порше Моторспорт Томас Лауденбах ранее заявил, что он хотел бы получить подробный технический фреймворк к Рождеству 2026 года. Фу объяснил, что Акура сталкивается с похожим временным графиком при оценке своего будущего в спортивном автоспорте, учитывая сроки, необходимые для проектирования прототипов и внутреннего утверждения бюджета.
««Это, безусловно, то, за чем мы следим. Мы по-прежнему участвуем в рабочей группе высокого уровня, поэтому видим все наборы правил, над которыми работают FIA и ACO. Что касается сроков, на разработку чего-либо и подготовку к гонкам уходит примерно два с чем-то года»», — сказал Фу порталу Моторспорт.ком о дорожной карте правил на 2030 год.
««Всё зависит от объёма правил — что касается шасси, что касается аэродинамики, что касается силовой установки»», — добавил Фу.
««Это будет полностью новый дизайн? Сейчас мы этого не знаем. Если судить по разговорам, всё ещё есть определённая доля неопределённости в том, каковы варианты, и нам нужно время, чтобы оценить, каким будет наш подход ко всему этому.»», — продолжил Фу.
««Нужно будет знать примерно к следующему году, как это будет выглядеть»», — подчеркнул Фу.
««Потому что в начале 2028 года нужно хотя бы начать формировать команду, а это означает, что должно быть распределение бюджета, бизнес-кейсы. Нужно начинать обосновывать многое из того, что мы здесь делаем»», — добавил Фу.
««Каждый раз, когда мы рассматриваем какую-либо серию, неважно какую: во-первых, можем ли мы конкурировать? Во-вторых, развивает ли она что-то иное, новое или интересное с технологической точки зрения? В-третьих, связано ли это с тем, что делают Honda или Acura? Вот, собственно, три вещи»», — объяснил Фу.
««улучшенная визуальная идентичность»», — объяснил Фу.
Гибридная технология остается важным столпом для производственных автомобилей. Объем предстоящих правил определит, насколько рано производители должны инвестировать ресурсы. Неясность остается относительно того, будет ли формула 2030 года представлять собой дизайн с чистого листа или эволюцию существующих платформ ЛМДх и ЛМХ.
