На последнем круге спринта в Сингапуре Ландо Норрис неудачно атаковал напарника Оскара Пиастри. В результате манёвра пилоты «Макларен» столкнулись между собой. Инцидент произошёл на финальном круге заезда, что добавило напряжения в борьбе за позицию.
В превью перед Гран При США действующий чемпион мира Ландо Норрис прокомментировал ситуацию. Голландец не стал искать оправданий и прямо сказал о своей вине. ««Вся наша работа имеет смысл только в том случае, если я хорошо выступаю на трассе. Я отвечаю за свои ошибки и учусь на них. Команда мотивирует меня на каждом этапе, и я хочу оправдать усилия всех тех, кто работает в McLaren. Я должен становиться лучше, принимать правильные решения и достойно представлять команду»», — сказал Норрис.
Руководитель команды «Макларен» Андреа Стелла также высказался по поводу столкновения. Итальянец подчеркнул, что команда не намерена возвращаться к этому эпизоду. ««После сложной тройной серии этапов мы проанализировали, что получилось, а что нет, и теперь используем этот опыт в дальнейшей работе. В Формуле 1 успех никогда не гарантирован, поэтому мы должны продолжать работать, прогрессировать и вместе двигаться вперёд как одна команда»», — добавил Стелла.
Главный технический директор и главный конструктор «Макларен» Роб Маршалл рассказал о планах команды на Гран При США. Британец сообщил, что на этап в Остине привезут несколько небольших обновлений машины. «На этот этап мы привезём несколько небольших обновлений, которые должны повысить надёжность тормозов и улучшить их работу. Кроме того, мы хотим протестировать несколько небольших изменений в конструкции днища», — сказал Маршалл.
Маршалл отметил, что команда применит некоторые решения, чтобы гонщики увереннее чувствовали себя на торможении. Это особенно важно для трассы в Остине, где тормозные зоны играют ключевую роль в тактике гонки.
В «Макларен» рассчитывают, что трасса в Остине лучше подойдёт машине МСЛ40, чем трассы в Баку и Сингапуре. Маршалл объяснил, почему команда верит в успех на этом этапе. «За последние пять-шесть гонок мы увидели, насколько сложно предсказать расстановку сил среди лидирующих команд. На неё влияет множество факторов – обновления машин и то, насколько они подходят для конкретной трассы, предпочтения гонщиков и многие другие факторы. Последние гонки сложились для нас не лучшим образом, но сейчас мы снова прибавляем, а трасса в Остине, вероятно, лучше подходит нашей машине», — сказал Маршалл.
Маршалл добавил, что на тренировках команда будет сравнивать расчётные данные с реальными результатами на трассе. «На тренировках важно сравнить данные, полученные с помощью расчётов, с теми, что мы увидим на трассе. Мы продолжаем раскрывать потенциал этой машины. В Остине есть повороты самых разных типов, поэтому наша главная задача заключается в том, чтобы найти баланс, который позволит машине быть эффективной на протяжении всего круга», — сказал Маршалл.
Маршалл также упомянул, что команда уже думает о следующем сезоне. «Мы уже начинаем думать о следующем сезоне. За первый год новой технической эры команда многому научилась. Изменения в регламенте 2027 года будут незначительными, поэтому большинство технических решений и подходов, которые мы использовали при создании нынешней машины, будут актуальны и при разработке следующей», — сказал Маршалл.
Маршалл подчеркнул, что даже если некоторые компоненты не будут использованы в новой машине, полученный опыт и собранные данные окажутся полезными. «Даже если какие-то компоненты не будут использованы в новой машине, полученный опыт и собранные данных окажутся полезными. Каждый раз, когда мы сравниваем результаты работы на симуляторе, в аэродинамической трубе и на трассе, мы совершенствуем инструменты разработки и лучше понимаем, как создавать машину 2027 года», — сказал Маршалл.
