Мишлен предложит новый вариант задней шины средней жёсткости на Гран-при Малайзии по МотоГП на трассе Сепанг в эти выходные. Плановое переустройство асфальтового покрытия трассы, под которое была разработана эта шина, не было выполнено.
В прошлом году все гонщики на Сепанге использовали мягкую заднюю шину в обоих заездах: в спринте и в гран-при. Непопулярная в 2025 году средняя шина теперь становится вариантом «жёсткая» в текущем сезоне. Новая средняя шина имеет симметричную конструкцию, в отличие от двух других задних вариантов, которые имеют усиленное правое плечо для работы с нагрузками от большого количества правых поворотов на трассе.
Для передних шин снова будут предложены составы «мягкая» и «средняя». На трассе Сепанг температура дорожного покрытия может превышать 50 градусов.
«Сепанг — трасса, которую мы знаем чрезвычайно хорошо, потому что мы регулярно приезжаем сюда на тесты, помимо самого гран-при. Это быстрая трасса, но прежде всего она особенно требовательна к шинам», — сказал Пьеро Тарамассо, менеджер по двухколёсной гоночной деятельности Мишлен Моторспорт.
«Для этого года мы изначально подготовили наш набор шин с учётом планового переустройства покрытия трассы. Однако работы в итоге не были проведены, поэтому мы будем гоняться на том же асфальте, что и в 2025 году», — добавил он.
«Тем не менее мы решили сохранить новую заднюю шину средней жёсткости, которая изначально не была предназначена для этого покрытия, чтобы дать нашим партнёрам дополнительный вариант», — отметил Тарамассо.
«Она дополнит два хорошо проверенных решения: мягкую шину прошлого года, которая показала себя чрезвычайно хорошо и была использована в обоих заездах — спринте и гран-при, — и среднюю шину 2025 года, которая становится нашей жёсткой в этом году», — объяснил он.
«Таким образом, у нас будет три спецификации задних шин с разными характеристиками, что позволит гонщикам и командам точно настроить свой выбор в соответствии с условиями и их гоночными стратегиями», — подчеркнул Тарамассо.
«На такой требовательной трассе эта дополнительная гибкость может оказаться реальным преимуществом», — заключил он.
Новый лидер чемпионата мира по МотоГП Марк Маркес начинает эти выходные с преимуществом в десять очков над травмированным соперником за титул Хорхе Мартином.
Трасса Сепанг известна своим высоким числом правых поворотов, что создаёт повышенные нагрузки на правое плечо задних шин. Мишлен регулярно проводит тесты на трассе Сепанг, что позволяет компании хорошо знать характеристики этой трассы и её влияние на шины. Переустройство асфальтового покрытия трассы может значительно изменить характеристики трассы и требования к шинам, что делает планирование набора шин сложной задачей для производителей.
