Педро Акоста выступил против нового формата квалификаций на спринты в МотоГП на сезон 2027 года. Гонщик предупредил, что изменения увеличат стресс и риск травм, а также лишат пилотов ценной разминки перед главной гонкой. Акоста заключил: «Профессиональная карьера гонщиков будет становиться все короче и короче, если мы будем продолжать в том же духе»

С 2027 года в чемпионате добавят отдельную квалификацию на спринт в пятницу. Она пройдёт за счёт сокращения времени практики. Квалификация в субботу будет определять сетку для Гран-при: все гонщики участвуют в первой части, а 12 самых быстрых проходят во вторую. Ранее, с момента введения спринтов в 2023 году, одна квалификация использовалась для сетки обеих гонок.

Акоста считает, что дополнительный риск — это неверное направление для чемпионата, где спринты уже проводятся на всех 22 этапах. Он отметил, что новый формат создаст «очень тяжёлый год» для гонщиков. Стресс начинается уже в среду с предстартовых мероприятий, а затем пилоты рискуют во многих сессиях: практика, квалификация, спринт и основная гонка. Это четыре раза в каждом из 22 этапов.

Гонщик выразил сомнения в целесообразности проведения пятничной квалификации на спринт с 22 гонщиками на трассе, а затем первой части квалификации с 22 гонщиками, второй части, спринта и основной гонки. Акоста отметил, что новый формат был бы понятен, если бы спринты проводились только в половине этапов. Но проблема в том, что гонок уже много. Он указал, что у большинства гонщиков в течение сезона случаются травмы.

Также Акоста обеспокоен тем, что отсутствие разминки не даст возможности проверить мотоцикл, набрать ритм и прогреть технику перед Гран-при. В 2027 году 10-минутная разминка в воскресенье исчезнет. Её заменит 10-минутное окно для нескольких ознакомительных кругов перед гонкой. Гонщик отметил, что во время ознакомительных кругов пилот не делает полный круг. В отличие от разминки, где за те же 10 минут можно набрать темп и ритм.

Акоста предупредил, что если что-то пойдёт не так за 10 минут до старта, воскресенье будет испорчено. Он также подчеркнул, что если кто-то упадёт в субботу, не будет возможности проверить, что мотоцикл работает нормально. Победитель этапа на трассе Ред Булл Ринг отметил, что физические последствия падений нужно учитывать при добавлении сессий с высоким давлением. При падении на землю падает тело гонщика, а не кокпит, как в автомобильных гонках. В 2027 году Акоста перейдёт из «КТМ» в команду Марка Маркеса в «Дукати».