Износ шин на длинной дистанции в Остине оказался чуть выше ожидаемого. Однако в Пирелли считают, что большинство команд всё равно выберет стратегию одного пит-стопа. Дарио Маррафуски, директор Пирелли Моторспорт, прокомментировал результаты тренировок и возможные варианты тактики на гонку.
«Третья тренировка дала те же результаты, что и пятничные сессии. Состав C4 имеет преимущество над C3 по сцеплению и времени на круге, но на длинной дистанции эти составы почти равноценны, что расширяет спектр доступных вариантов стратегии», — сказал Маррафуски.
По результатам компьютерного моделирования видно, что стратегия с одним пит-стопом остается наиболее эффективной с точки зрения времени гонки. Многие команды выберут сочетание мягких и средних шин, чтобы максимально использовать сильные стороны самых мягких шин на старте.
Но шины жесткого состава могут использоваться на втором отрезке, особенно в случае раннего выезда автомобиля безопасности. В этом случае команды могут попытаться доехать до финиша на шинах C2.
Если износ окажется выше ожидаемого, возможна стратегия с двумя пит-стопами с сочетанием составов мягких, средних и мягких шин. По времени на дистанции разница со стратегией одного пит-стопа невелика, но нужно учитывать позицию на трассе и влияние трафика.
В конечном счёте, изменение состояния трассы и температура асфальта во-многом определят выбор команд.
