Представьте, что идёте против сильного ветра. Становитесь за широкую спину товарища, и идти становится легче. Примерно так работает дрифтинг на овале, только скорости там в разы выше.
Что происходит за машиной
Машина на скорости под 350 километров в час оставляет за собой зону разреженного воздуха. Тот, кто держится в этой зоне, тратит меньше мощности на сопротивление. Сопротивление растёт пропорционально квадрату скорости, поэтому разница на овале заметна даже на четверти круга.
Драфтинг не даёт бесплатной скорости. Он даёт экономию. Мотор работает на прежнем уровне, машина тянет легче, и за круг выигрыш набегает заметный.
Почему на овале это главный способ обгона
На европейских трассах обгон решают тормоза, позднее торможение и поворот. На овале всё проще и жёстче: поворот один, и вход в него у всех почти одинаковый. Значит, обгоняют на прямой, а там работает слипстрим.
В гонке это выглядит так. Пилот сидит в тени лидера, потом выходит влево и на выходе из поворота пытается пройти рядом. Лидер защищается, но каждое движение рулём стоит ему скорости. Дуэль выигрывает тот, кто точнее поймает момент выхода из тени.
Чем ближе вы к машине впереди, тем сильнее эффект и тем выше риск. Касание на такой скорости превращается в аварию с несколькими машинами.
Чем отличаются NASCAR и IndyCar
В NASCAR машины идут плотной группой, и дрифтинг там держится на командной работе. Пилоты договариваются, кто кого тянет, и без таких союзов группа ехала бы заметно медленнее. Чейз Эллиотт в этом хорошая школа: он держит позицию, без нужды не лезет в лобовые атаки и выбирает момент точно.
В IndyCar всё иначе. Скотт Диксон известен расчётом. Он редко рискует в первых кругах, а финальный рывок делает тогда, когда соперники уже выдохлись в дуэлях.
Что дальше
Инженеры спорят вот о чём: нужны ли овалам новые аэропакеты, которые урежут зону слипстрима и сделают гонку менее предсказуемой для одного лидера, или дрифтинг стоит оставить главным инструментом обгонов. Я за второй вариант, но мнения расходятся.
- Драфтинг снижает сопротивление и экономит топливо. - Зона слипстрима зависит от скорости и формы машины. - На овале обгон почти всегда случается на прямой. - Риск касания растёт с каждым сантиметром сближения. - В NASCAR дрифтинг становится тактическим инструментом благодаря командной работе.
Вы бы хотели, чтобы американские овалы оставили дрифтинг таким, какой он есть, или ради зрелищности стоит его подрезать аэродинамикой?
