Порше объявила о завершении заводской программы в классе ГТП чемпионата ИМСА в конце 2027 года. Решение было принято год назад, но детали стали известны только теперь. В рамках оригинального контракта Пенске должна была продолжать гонки на Порше 963 ЛМДх на заводской основе ещё один сезон в ИМСА и Мировом чемпионате по выносливости.

Во время переговоров о завершении программы Порше решила прекратить участие в классе гиперкаров, включая 24 часа Ле-Мана, в конце 2025 года. Взамен Пенске получила разрешение выступать как заводская команда Порше в США на один год дольше, чем было запланировано изначально.

Порше считала, что у неё мало шансов конкурировать с превосходящими Ле-Ман гиперкарами в Мировом чемпионате по выносливости на своём прототипе ЛМДх. США остаются ключевым рынком для Порше.

Пенске рассматривает возможность возвращения в Мировой чемпионат по выносливости и на 24 часа Ле-Мана уже в следующем году на частном Кадиллаке. Для 89-летнего Роджера Пенске победа на французской классике выносливости остаётся главной целью.

Жота сейчас выступает на двух Кадиллак В-Серияс.Р на заводской основе в Мировом чемпионате по выносливости, включая Ле-Ман. Экшн Экспресс, регулярный участник ИМСА, также планирует участвовать на Ле-Мане на Кадиллаке в 2027 году. Уэйн Тейлор Рейсинг не вернётся в следующий сезон после участия в 2025 и 2026 годах.

В теории это могло бы освободить место для четвёртого частного Кадиллака, управляемого Пенске. Возникает вопрос о том, будет ли Пенске разрешено управлять частным Кадиллаком в другой серии параллельно с обязательствами перед Порше или это нарушит её контракт с Порше.

Также возникает вопрос о том, сможет ли Пенске перейти на Кадиллак в ИМСА уже в 2027 году. Полный сезон в Мировом чемпионате по выносливости, вероятно, будет слишком рано, особенно учитывая то, что команда должна будет вывести две машины, как требует регламент.

Заявление Порше предполагает, что её программа в ИМСА также продолжится в 2027 году. «Мы будем выступать в IMSA с нашей заводской программой в 2027 году. Мы не будем комментировать никаких дальнейших домыслов» «Решение о том, вернёмся ли мы, когда и как, ещё не принято, но мы участвуем в обсуждениях» «И когда ты сидишь за столом как производитель и обсуждаешь технические регламенты, нужно смотреть на них с технической точки зрения. Именно это мы и делаем»