Бинотто отметил, что ФИА следует рассмотреть возможность изменения этой системы, которая предоставляет послабления отстающим производителям. Он подчеркнул, что на машине установлены точные датчики, позволяющие измерять разницу в мощности.
«Поэтому можно спорить о том, является ли правильным подход, при котором ADUO основывается на разнице в киловаттах», — сказал Бинотто. Он также добавил, что для шасси существует аналогичная система, просто под другим названием.
Бинотто признал, что если команда находится ниже в чемпионате, то получает больше времени в аэродинамической трубе и другие возможности. Он отметил, что это один из способов помочь командам сократить отставание.