Марк Хьюз, эксперт официального сайта чемпионата, объяснил, в чём суть нового запрета. С 2027 года FIA закроет лазейку, которую конструкторы Red Bull нашли в действующем техническом регламенте. Позже эту идею скопировала Audi.
Боковые понтоны на RB22 сделаны по агрессивной форме. Благодаря этому к задней части машины идёт более чистый воздушный поток. Регламент ограничивает радиусы закруглений на разных поверхностях машины, обычно до 20 или 25 миллиметров. В Red Bull смогли обойти это правило.
Авторы регламента рассчитывали, что плавные переходы между поверхностями не дадут образоваться турбулентным вихрям. Но аэродинамики давно используют вихри, чтобы управлять потоком. Например, это помогает закрыть турбулентность за передними колёсами, которая мешает днищу создавать прижимную силу.
Есть и другие причины для запрета. Сложные аэродинамические поверхности дороже разрабатывать и производить. Такие расходы могут себе позволить в первую очередь топ-команды, и это усиливает разрыв с более слабыми соперниками. Кроме того, меньше острых краёв означает меньший риск повредить шины в инцидентах и меньшую опасность для маршалов.
В Red Bull нашли обходной путь. Команда поставила металлические стойки вдоль стыков аэродинамических поверхностей, в том числе вдоль выреза на боковых понтонах. Они делают днище жёстче и не дают ему гнуться под давлением потока. Регламент такие стойки не запрещает, поэтому приём и стал популярным.
