Теперь Риккардо считает, что это решение в определённом смысле помогло ему.
«Мой страх заключался в следующем: если бы мне продолжали предлагать новые контракты, согласился бы я? Смог бы я когда-нибудь сам нажать на тормоз? Ведь порой я действительно хотел уйти», — сказал Риккардо.
«После гонки в Монако в 2022 году я сидел в своей квартире и говорил команде: «Ребята, я больше не хочу этим заниматься. С меня хватит»», — добавил он.
«Подобные разговоры случались не раз. В 2015-м, после Сильверстоуна, тоже был такой момент», — отметил Риккардо.
«Люди вокруг говорят тебе, что ты великолепен и всё ещё способен добиваться успеха. В итоге начинаешь верить их словам. У тебя почти не остаётся возможности прислушаться к собственным мыслям», — подчеркнул он.
«Возможно, всё так бы и продолжалось, и я до сих пор выступал бы в гонках. И сегодня эта мысль меня пугает», — признал Риккардо.
«Мне не нравится, как всё закончилось, но какая-то часть меня благодарна им за то, что они решились на этот шаг. Я бы не хотел выступать сейчас», — сказал он.
Риккардо выступал в Формуле 1 с 2011 по 2024 год. Мысли об уходе впервые появились у него ещё в 2015-м. После Гран При Монако 2022 года он прямо сказал своему окружению, что больше не хочет продолжать гоняться.
Бывший пилот Формулы 1 признал, что его предсказания не сбылись. Бывший инженер Скудерии прокомментировал разговоры об особом отношении Элканна к Хэмилтону. Президент ФИА продолжает расширять возможности руководства. Бывший руководитель Хаас дал совет Скудерии. Чемпион мира Ф1 2025 года рассказал о главном урок текущего сезона. Пилот Мерседес привёл в пример карьеру семикратного чемпиона. Руководитель Скудерии – об отставании от Мерседес в ключевой области. Итальянец рассказал, как изменил подход к пилотированию машин нового поколения, чтобы добиться преимущества и завоевать дебютный титул. В новой автобиографии Валентино Росси вновь вернулся к скандальному противостоянию с Марком Маркесом, которое стоило итальянцу десятого чемпионского титула. Бывший руководитель Хаас назвал потенциального сменщика Оскара Пиастри в Макларен. Руководитель британской команды призвал сосредоточиться на совместном будущем, несмотря на неудачный дебютный год сотрудничества с японским производителем. По мнению бывшего гонщика Формулы 1, пилоты Мерседес примерно равны по чистой скорости. Однако Кими лучше чувствует машину и увереннее справляется с её нестабильным поведением.
