Ситуация развивалась стандартно: Сайнс держал позицию, Фернандо давил снизу, и вот на выходе из поворота McLaren Пиастри оказался в зоне, которую испанец попросту не видел в зеркалах. Контакт, сход Пиастри с трассы. Вроде бы банальная история, но тут комбинируются три проблемы сразу.
Сайнс в своём объяснении не врёт: слепые зоны на современных машинах реальны, борьба с Алонсо действительно отвлекает. Но вот именно в этом он ошибается — в финале гонки на скоростной трассе с напряженной борьбой надо ещё лучше понимать, где ты, а не оправдываться геометрией. Пиастри справедливо разъярен: финальные круги, открытый путь позади, а ты в машине-то видишь хуже, чем водитель Peugeot в пробке.
Вольф поднял действительно интересный вопрос. FIA на этой трассе должна была усилить предупреждения, особенно в зоне работы DRS. Система мониторинга просмотра за живыми данными работала? Трансляция могла бы дать сигнал. Это не оправдывает Сайнса, но показывает, что для таких ситуаций нужны подстраховки.
Моя позиция проста: Сайнс виноват в первую очередь, это его машина, его ответственность. Слепые зоны — инженерная проблема, но управлять машиной надо с учётом её реалий. Пиастри прав в том, что невнимательность лидера недопустима. И Вольф прав в том, что FIA должна предусмотреть защиту от таких инцидентов. Результат — штраф Сайнсу плюс обсуждение предупредительных систем к следующему сезону.
