25 октября 2015 года на Гран-при Малайзии в Сепа́нге произошло столкновение между Валентино Росси и Марком Маркесом. 25 октября 2025 года отмечается 10-летняя годовщина этого инцидента. Этот момент продолжает резонировать во всем МотоГП. Пути Маркеса и Росси с тех пор пошли в совершенно разных направлениях, но настоящая трагедия того дня больше всего преследует Росси.

Самое поразительное при повторном просмотре Гран-при Малайзии 2015 года — насколько нервным выглядел Валентино Росси на своей «Ямахе» на первых кругах. Это действительно не был тот Росси, который в предыдущие годы переформатировал весь чемпионат как бесспорная легенда МотоГП.

25 октября 2015 года стал для Росси первой возможностью выиграть чемпионат мира в том году, чего он не делал с 2009 года. С тех пор он перенес фактически закончивший сезон перелом ноги в 2010 году, совершил неудачный переход на «Дукати», а затем вернулся на «Ямагу» уже не тем доминатором, которым был раньше.

Ландшафт менялся против Росси в конце 2000-х годов. И пока он боролся на «Дукати», такие гонщики, как Хорхе Лоренсо и Дани Педроса, становились только сильнее, а новая угроза в лице Марка Маркеса появилась в чемпионате в 2013 году.

В хаосе горького финала 2015 года теряется факт того, что Росси провел по-настоящему блестящую кампанию. Он одержал четыре победы, включая классическую гонку в дождь на Сильверстоне. Он был на подиуме на каждом этапе до Мизано, 13 гонок, и покидал пьедестал только три раза — все три раза он финишировал в топ-5.

И это был против напарника по команде «Ямаха» Лоренсо, который, безусловно, был быстрее Росси. После медленного старта в первых трех этапах, Лоренсо выиграл четыре гонки подряд и одержал семь побед в общей сложности. Когда он лидировал в гонках, его было почти невозможно догнать. Проиграть такому сопернику, по сей день, действительно не должно быть поводом для стыда для Росси. Далеко от этого.

После доминирующего второго титула в 2014 году, Маркес должен был бороться с «Хондой», которая не принимала его буйный стиль вождения. Он в конечном счете многому научился из той кампании, особенно тому, когда махать белым флагом в гонке, которую нельзя выиграть. То, что он не проигрывал на пути к титулу с 2016 по 2019 год, — доказательство этих уроков.

Росси и Маркес имели свои трассовые битвы в первой половине кампании 2015 года. Было столкновение в конце Гран-при Аргентины, когда более быстрый Росси проехал на лучших шинах и выиграл. Затем был инцидент на последнем шикане Ассена, когда Росси сократил последний шикан, чтобы взять победу, после того как Маркес попытался проехать по его внутренней стороне.

Инцидент на Ассене разозлил Маркеса, но есть много оснований полагать, что Росси был более раздражен событиями предыдущего года. Маркес получил приглашение на ранчо ВР46 в 2014 году и, по слухам, прибыл с заводской командой ХРК, чтобы обеспечить себе конкурентное преимущество перед Росси. По всем свидетельствам, то, что произошло на трассе, вызвало сильную реакцию у руководства команд «Ямаха» и «Хонда».

Путь к Сепа́нгу 2015 года, вероятно, начался там, с фей...