Ферстаппен прошёл по Sepang как по своей трассе. Первое место держал уверенно, Антонелли на Mercedes преследовал, но разрыв оставался в норме для такого профиля. Хэмилтон третий на Ferrari.
Интересно, что обе машины Ferrari в топ-4: Леклерк четвёртый. Значит, апгрейд сработал. На прямых быстрее, в среднем скоростном вираже примерно вровень с лидерами.
Red Bull держит строй: Ферстаппен впереди, Хаджар пятый. Не доминирование былого уровня, но второй пилот без провалов. McLaren рассыпалась — Пиастри шестой, Норрис девятый. В квалификации паритет был, в гонке сломался. Либо баланс, либо пит-стопы. Алонсо на Aston Martin опять в восьмёрке — достаёт максимум из того, что есть.
Racing Bulls поднялась. Лоусон седьмой, Линдблад десятый — оба в очках. Маленькая команда, хорошая инженерия. На Sepang, где каждый миллиметр прижимной силы стоит десятых, это значит.
По турам видно: чемпионат не сложился в единоборство. Ферстаппен выигрывает, но не разгром. Антонелли попал в Mercedes в году, когда машина вышла вровень с Red Bull по скорости. Ferrari привезла обновление — теперь два пилота в финале. Хорошо для зрелищности, плохо для одного лидера. Следующий Гран-при покажет, был ли Sepang исключением или это норма.
Гонка показала главное: когда разница в машинах стирается, остаётся работа с настройками и расчёт пилотов. Ферстаппен просто быстрее ехал. Хэмилтон на Ferrari конкурирует, но третье место — для него это не подиум, это необходимость. Антонелли растёт. Второе место на Sepang, где Mercedes традиционно борется, это результат.
