«Феррари» показала крупное обновление болида перед Гран-при США на трассе «Серкит оф дэ Америка». Это ожидалось как большой пакет, но Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер преуменьшали шаг вперёд, который ожидался от последних разработок, добавляемых к машине для гонки в эти выходные.
Хэмилтон сказал в четверг: «У нас на этих выходных очень, очень небольшое обновление. Оно меньше одной десятой. Примерно полдесятой»
Однако в официальном заявлении ФИА, где каждая команда должна заявить что она привезла, изменения «Феррари» достаточно обширны в критически важных для производительности зонах. Они включают изменённую конфигурацию боковых балок, переработанный передний край пола, а также изменение формы внутренних вертикальных и горизонтальных элементов боковых балок.
Кроме того, форма входа в боковой тоннель и его нижняя часть были изменены, чтобы помочь воздушному потоку лучше взаимодействовать с полом ниже. «Феррари» также пересмотрела объём диффузора, добавила новую загрузку заграждений и внешние элементы на заднем крае.
Команда заявила, что обновления направлены на увеличение прижимной силы пола в передней и задней частях машины, а также на повышение уровня энергии и стабильности потока в задней части.
«Макларен» привезла дополнительные обновления в Остин, включая переработку воздушных каналов тормозов спереди и сзади для улучшения кондиционирования потока и увеличения прижимной силы. Команда также скорректировала геометрию диффузора для улучшения воздушного потока и увеличения прижимной силы во всем диапазоне скоростей.
«Ред Булл» внесла небольшое изменение в переднее крыло, добавив новую лопатку для мониторинга температуры передних шин. Это пока для целей оценки.
«Рейсинг Буллс» также использовала уик-энд Гран-при США для введения значительного пакета обновлений, стремясь закрепить за собой статус лучшей из остальных команд за топ-четвёркой. Изменения включают новую концевую пластину переднего крыла, новые лопатки заднего крыла и ряд улучшений по краям пола, переднему краю и полкам пола, все направлены на улучшение прижимной силы. «Рейсинг Буллс» также переформировала крышку двигателя с новым плечом и нижним краем.
«Ауди» внесла изменения в передний воздушный канал тормоза, а также ввела новую геометрию полок пола для улучшения локального кондиционирования потока. Также будет использоваться новое зеркало с держателем.
«Альпин» переформировала лопатки второго и третьего элементов заднего крыла для улучшения кондиционирования воздушного потока и переработала задний угол пола, чтобы помочь увеличить прижимную силу.
«Кадиллак» обновил геометрию переднего пола и скорректировал охлаждающие жалюзи на боковых тоннелях.
Формула 1 внедрила третью итерацию своей удалённой комнаты помощи для гоночного контроля Формулы 1.
Стремительный рост Формулы 1 в Соединённых Штатах был отмечен гонщиками, с Пьером Гасли из «Альпин», заметившим резкий контраст за последнее десятилетие.
Формула 1 — «невероятное сочетание» для американского программного гиганта «Адоб», который объявил о своём первом партнёрстве с Ф1 в преддверии...
