Макс Ферстаппен и Исак Хаджар выразили недовольство командой «Ред Булл» после Гран-при США в Формуле 1. Ферстаппен и Хаджар плохо стартовали с второй и третьей позиций на стартовой решетке. В течение гонки у обоих пилотов возникли проблемы с радиосвязью, что затрудняло общение с боксами. Ферстаппен был недоволен выбором стратегии с двумя пит-стопами, которая позволила Кими Антонелли выиграть гонку с одним пит-стопом.
Главный гонщик «Ред Булл» Лоран Мекис отправил сообщение по радио сразу после финиша, в котором признал, что команда "несколько вещей, которые нужно поправить" Ферстаппен финишировал третьим и отправил сообщение по радио после финиша: "Ужасно: темп, не та резина, хреновый пит-стоп, хреновое торможение двигателем. Ничего не сработало." В интервью после гонки Ферстаппен прокомментировал решение команды использовать мягкие шины на втором отрезке: "Нет, об этом не договаривались. Поэтому я и не понимаю. Тогда все бы знали, что мы едем в два пит-стопа."
Ферстаппен также упомянул проблемы с балансом болида и торможением двигателем, которые усугублялись сбоями в радиосвязи: "Может, нам просто начать общаться на языке жестов. Это, наверное, тоже дешевле. " " Хаджар был ещё злее: он предположил, что Red Bull нужна новая конструкция сцепления из-за повторяющихся слабых стартов. " " сказал Хаджар, который в итоге финишировал шестым. " " Затем он выразил недоумение, почему относительно простая вещь, такая как командная рация, стала таким раздражающим вопросом. " "У меня плохая рация, я даже не знаю, что происходит. Я отпустил сцепление, и всё превратилось в кошмар. " " Мекис прекрасно понимал, из-за каких проблем возможная борьба за победу превратилась для его гонщиков в досадный день. По поводу стратегического решения для Ферстаппена Red Bull заявил, что нужно разобраться, почему деградация резины на втором стинте была настолько плохой, учитывая, что в начале гонки против Антонелли всё выглядело довольно равным. На вопрос о жалобах Ферстаппена Мекис ответил: "
"К сожалению, как вы видели на втором стинте, мы также столкнулись с довольно сильной деградацией, так что это, вероятно, одна из тех вещей, которые мы вместе разберём: почему на том стинте деградация была такой сильной." "Наверное, справедливо будет сказать, что обычно у нас есть некоторое преимущество перед соперниками на более мягких составах, а сегодня нам было трудно им воспользоваться," "У Макса была довольно сильная деградация на двух комплектах мягкой резины, которые у нас были, и это точно не помогло реализовать второй пит-стоп." "В какой-то момент было очевидно, что у тех, кто на жёстких составах, было много сцепления, так что, думаю, мы тоже на это толком не отреагировали," "Вероятно, мы слишком сильно придерживались своего убеждения по двум последним гонкам, где мягкие составы были самыми быстрыми, и здесь это явно не сработало." "Если бы мы это понимали, мы бы уже решили проблему," "Так что мы до конца не понимаем, почему нас преследуют эти проблемы. " "Это очень усложняет жизнь всем, так что это правда, что мы хотели бы исправить это довольно быстро, потому что эта деталь должна работать, не отнимая у нас слишком много энергии." "Насколько бы мы ни сократили отрыв от конкурентов, и вы, возможно, помните, каким плохим были наши старты в начале года, мы всё ещё не эталон. " "С одной стороны, я уверен, что мы продолжим сокращать отставание от конкурентов до конца года, потому что с каждой гонкой мы учимся и находим небольшие способы сократить разрыв. " " Победители и проигравшие Гран-при США Формулы 1 на трассе Circuit of the Americas Фернандо Алонсо раскритиковал Алекса Албона после их столкновения на первом круге Гран-при США, назвав его частью нижней трети стартового грида Формулы 1, где "
