Макс Ферстаппен заявил, что неровности на трассе в Остине «неприемлемы» и «выходят из-под контроля». Пилот подчеркнул, что трасса в Остине одна из лучших по конфигурации и атмосфере. " — добавил он. «И боковой профиль шин: с тех пор как мы перешли на 18-дюймовые, он заметно меньше. Так что мы потеряли всю ту эффективную подвеску, которую обеспечивала шина, — своего рода амортизатор, которого у нас теперь фактически нет». Действующий чемпион Норрис сказал, что допуски, которые теперь нужны для новых трасс, «довольно жёсткие», и заявил, что COTA «точно не соответствует тому, что требуют нынешние регламенты». «Есть много мест, где мне нужно принимать таблетки от головной боли перед выездом, просто потому что там так трясёт, и из-за кочек ты довольно сильно ударяешься головой о подголовник и всё такое». « « Льюис Хэмилтон рассказал о своей роли в стратегической неразберихе, которая лишила его шансов на подиум в Сингапуре Карлос Сайнс говорит, что это «
». «Но для меня эти кочки неприемлемы. Со временем они понемногу разбиваются тут и там, но это просто заклейка большой проблемы». « « Антонелли: просто получай удовольствие, пока стремишься к титулу Как смотреть Гран-при США на BBC Трасса построена на бывших болотах, и из-за этого организаторам трудно поддерживать её в хорошем состоянии, однако четырёхкратный чемпион отверг это как причину не пытаться решить проблему». « », — сказал Ферстаппен. « « Ферстаппен сказал, что в этом году проблема, вероятно, усугубится: хотя машины 2022–2025 годов в целом ездят с меньшим клиренсом, то, как их настраивают по новым регламентам, означает, что на поворотах они идут ниже, чем в прошлом сезоне. Всё дело в переключении между открытыми передним и задним антикрылом в режиме снижения сопротивления на прямых и закрытыми на поворотах: из-за этого машины проседают ближе к асфальту при торможении. « «Особенно когда это такие неудобные кочки, не просто неровности от старения трассы, а когда грунт под покрытием сам ходит вверх-вниз. Иногда это очень трудно предугадать, а если ты немного уходишь с идеальной линии, то не знаешь, что там, потому что иногда здесь никто толком не ездит». « «Я знаю, что это часть гонок. Знаю, что это может быть частью спорта, но это ещё и дополнительный ущерб от машин, которые у нас были в последние несколько лет». « « Ферстаппен выиграл в Остине в прошлом году, а Лэндо Норрис финишировал вторым Действующий чемпион мира Лэндо Норрис поддержал мнение Ферстаппена, сказав: « «Это старая трасса, а не новая, поэтому дела там довольно плохи. Есть много мест, где мне нужно принимать таблетки от головной боли перед выездом, просто потому что там так трясёт, и из-за кочек ты довольно сильно ударяешься головой о подголовник и всё такое, так что это определённо неприятно. Мы мало что можем сделать. То есть мы жалуемся, мы поднимали этот вопрос много-много раз, но жаловаться можно только до определённого предела. Но он прав». «Там трясёт, но я думаю, это просто часть гонок. Я бы сказал, что моё общее мнение: трассы Формулы 1, наверное, нужно перекладывать каждые пару лет, чтобы они были ровнее. Потому что сейчас мы приезжаем на трассы, где асфальт уже крошится, и это создаёт больше проблем, чем пользы. »
Макс Ферстаппен выиграл два последних Гран-при в Малайзии и Сингапуре. На трассе в Остине в 2022 году проводилась масштабная переасфальтировка для устранения худших неровностей. Перед текущим сезоном трассу снова переасфальтировали от входа в 9-й поворот до входа в 11-й поворот. Также трассу выровняли на входе в 12-й и 19-й повороты.
Ферстаппен считает эти улучшения поверхностными. Пилот отметил, что когда там гонялся Чемпионат мира по выносливости в прошлом месяце, трасса все равно выглядела «крайне неровной». Ферстаппен предложил, что если требуется крупный проект по земляным работам для укрепления грунта, то трасса в Остине должна его провести, даже если это займет много времени.
Пилот подчеркнул, что неровности на трассе в Остине — крайний пример, но это более широкая проблема, которой Формула-1 нужно заняться серьезнее. Неровности на трассе в Остине особенно заметны в зонах торможения перед медленными поворотами. Ферстаппен отметил, что текущие машины делают дискомфорт для пилотов хуже, чем предыдущие машины с эффектом прижимной силы.
В начале регламента 2022-2025 годов пилоты жаловались на дискомфорт от жестких низких машин, особенно на прямых. Текущие машины едут на меньшей высоте в поворотах и могут сильно проседать в зонах торможения, когда переднее и заднее крылья закрываются и машина «приседает» под действием прижимной силы при снижении скорости.
Макс Ферстаппен выиграл Гран-при в Остине в прошлом году.
