После отмены старта Гран-при Малайзии из-за сбоя в программном обеспечении, для Гран-при США в Формуле-1 будет введено новое программное обеспечение для дождливых условий. В Сингапуре на этой неделе будет действовать временное решение, которое было оперативно разработано на трассе Сепанг.

Старт Гран-при Бахрейна в Малайзии был задержан из-за сильных дождей, а затем дополнительно на 45 минут, так как несколько машин потеряли мощность на круге разгона. Это привело к приостановке процедуры старта гонки и длительному ожиданию, пока ФИА готовила обновление программного обеспечения, которое команды и производители двигателей успешно интегрировали.

Проблема возникла из-за того, что некоторые машины работали на очень низких оборотах двигателя в определенных участках круга, где также действовало снижение мощности МГУ-К на 250 кВт. Это вызвало одновременную потерю мощности двигателя внутреннего сгорания (из-за снижения оборотов турбокомпрессора) и электрической мощности, которая могла бы это компенсировать.

По выводам расследования ФИА, произошло «потеря мощности, выходящая за рамки первоначального замысла и невосстановимая в этих секторах», что привело к замедлению нескольких машин, остановке и ожиданию восстановления мощности. ФИА изучила причину инцидента, способы предотвращения повторения и управление настройками двигателя в дождливых условиях в будущем, а также проанализировала данные, предоставленные командами и производителями двигателей.

ФИА намерена выпустить дальнейшее обновление программного обеспечения для дождливых условий к Гран-при США 25 октября. В течение пяти минут после приостановки процедуры старта гонки ФИА определила причину и выпустила обновленную конфигурацию программного обеспечения. Через 13 минут ФИА предоставила командам дополнительную техническую информацию и разъяснения по этому поводу. Через полчаса после выпуска нового программного обеспечения все команды и производители полностью его интегрировали.

Факт того, что этот патч сработал и будет повторно использован на этой неделе, указывает на то, что все стороны удовлетворены его надежностью, хотя есть обязательства по дальнейшему тестированию такого программного обеспечения в будущем, где это возможно. ФИА выступила против комментариев, «предполагающих, что программное обеспечение не было протестировано до его внедрения», имея в виду исходную конфигурацию, так как то, что было собрано в воскресенье в Сепанге, не могло быть протестировано заранее на трассе. Существовали симуляционные упражнения для валидации исходного программного обеспечения, и оно также тестировалось в свободных заездах в Спа и Зандвурте.

Николас Томбазис, руководитель Ф1 в ФИА, назвал воскресный патч «срочной работой», но «очень компетентной». Томбазис уже сказал после гонки в Малайзии, что первая версия программного обеспечения для дождливых условий «была протестирована, просто не была протестирована в этих конкретных условиях». для меньших составов Там «