Руководитель Jota Sport Сэм Хигнетт подтвердил, что Кадиллак завершил работу над крупными модификациями прототипа. На вопрос о возможных апгрейдах в 2027 году он ответил:. При этом Хигнетт уточнил, что машина не останется полностью неизменной.
По словам главы команды, V8-образный гиперкар получит лишь небольшие корректировки. — пояснил Хигнетт, добавив, что инженеры продолжат оптимизировать текущий апгрейд и искать резервы производительности.
С момента дебюта в 2023 году V-Series.R прошёл две крупные доработки. Первая, начало 2025-го, коснулась электроники. Вторая, проведённая в этом году, была более масштабной — команда переработала аэродинамику и перешла на тормоза Brembo. Всего для пятилетнего цикла жизни машины выделено пять токенов, Кадиллак использовал три.
Для производителя нет большого смысла копить оставшиеся токены — по регламенту они получат две дополнительные доработки в сезонах 2028 и 2029 годов. Однако руководство бренда решило не спешить с внедрением новых изменений. Хигнетт отметил, что ревизия 2026 года уже дала значительный шаг вперёд, а зимой команда продолжит учиться на текущем апгрейде.
2026 год был успешным для Кадиллака в гоночных сериях. В IMSA компания впервые завоевала титул производителя в классе GTP с момента введения регламента в 2023 году. Пилот Джек Эйткен, выступавший за поддерживаемую заводом Action Express Racing, выиграл чемпионат среди водителей. В WEC Jota показала стабильные результаты — одна pole position и два подиума в первых шести этапах.
