Карлос Сайнс-старший в январе вновь выйдет на старт «Дакара» за рулём гоночного внедорожника Форд Раптор Т1+. Он хочет побороться за свою пятую победу в легендарном ралли-рейде. Впервые он выиграл это тяжелейшее соревнование ещё в 2010 году, когда выступал за заводскую команду Фольксваген.

Тем временем его сын Карлос проводит свой второй сезон за Уильямс в Формуле 1. Он отметил, что его текущий сезон складывается очень непросто. Но он надеется, что дела команды пойдут лучше в 2027-м.

Карлос часто говорит о том, что берёт пример с отца и считает его отношение к работе профессионального гонщика образцовым.

«Когда я вместе с отцом проехал на его внедорожнике Форд, подготовленном для «Дакара», я думал, что так управлять машиной невозможно, – вспоминал он, – поделился Карлос, принимая участие в бразильском подкасте Пелас Пистас. – Ты видишь кочку, при этом машина несётся на скорости 160-170 км/ч, её подбрасывает, и ты чувствуешь перегрузки. В моём случае поездка продолжалась минут десть, но я постоянно потел и испытывал непрерывный стресс. Это было впервые, когда мне было страшно в машине, и я думал о том, какие это колоссальные нагрузки, если ехать в таком режиме часа четыре. Отец посмотрел на меня и сказал: «Можешь представить, каким сумасшедшим я был за рулём 20 лет назад!»

В детстве, когда мне было 8 или 9 лет, испанское телевидение показывало только гонки Формулы 1, хотя отец в то время было уже известным человеком. И когда я впервые побывал на Гран При Испании в 2005 году, я сказал отцу, что хочу стать таким же гонщиком, как мои кумиры – Фернандо Алонсо, Михаэль Шумахер или Кими Райкконен. Я было просто очарован!

Но когда мне исполнилось 13 или 14 лет, я впервые сел за руль раллийной машины, и это был один из лучших дней моей жизни. Я даже удивлялся, почему я не попробовал этого раньше? Но в это время я уже был включён в молодёжную программу Ред Булл и мечтал о Формуле 1…

Отец поделился со мной секретом успеха: нужно уделять внимание всем нюансам, трудиться упорнее всех остальных и стараться держать под контролем всё то, что ты можешь контролировать. Он втолковывал это мне ещё со времён картинга, и это стало основой всего, что я делаю в Ф1.

Я умею по данным телеметрии отследить все те ощущения, что испытываю за рулём машины, и это позволяет добиваться улучшений, двигаться вперёд, находить правильное направление развития».