Пятница на Гран-при Мексики прошла с участием 10 новичков в первой свободной практике, что сократило время на трассе для постоянных пилотов Формулы 1. Макс Ферстаппен столкнулся с Лиамом Лоусоном во второй свободной практике. Ферстаппен обогнал Лоусона по внутренней стороне правого поворота 12, но между машинами произошёл контакт.
«Когда ты борешься за место... это не очень умное поведение»
Ферстаппен обвинил Лоусона в том, что тот начал ускоряться, как только увидел его. Пилоты ехали бок о бок в поворотах 13 и 14, после чего Ферстаппен съехал с трассы и в итоге выехал вперёд через контакт при выходе из стадионного участка.
Лиам Лоусон не может позволить себе что-то сделать, чтобы расстроить руководство «Ред Булл», так как его место в команде под угрозой. Макс Ферстаппен это признал и понял, что расстроить «золотую гусыню» «Ред Булл» не поможет.
Никола Цолов, самый очевидный замена для Лиам Лоусона, отстал всего на fraction от Арвида Линдблада в машине Лоусона во время впечатляющего дебюта в первой свободной практике.
Шарль Леклер возглавил обе пятничные сессии. Разрыв между Леклером и Ландо Норрисом, который был вторым во второй свободной практике, составил всего одну десятую секунды.
Пилот «Феррари» Шарль Леклер показал лучший темп на длинной дистанции среди всех. Его stint на средних шинах во второй свободной практике был более чем на десятую секунду быстрее аналогичного длинного заезда Ландо Норриса, который был выполнен на мягких шинах.
Следующий лучший пилот на средних шинах — Кими Антонелли, который отстал на 0,324 секунды от показателя Шарля Леклера.
«Феррари» не брала поул-позицию в этом сезоне. Возможно, пакет апгрейдов с Гран-при США превратил команду в полноценного претендента, и, возможно, этот меньший турбо работает в тонком воздухе и на低速 поворотах Мексики.
Льюис Хэмилтон отстал примерно на семь десятых секунды от своего напарника по команде в обеих сессиях. Несмотря на то, что «Феррари» была единственной командой, которая не вывела новичка в первой свободной практике, семикратный чемпион всё равно потерял время на трассе.
Льюис Хэмилтон был вынужден припарковать свою «Феррари» примерно на середине второй свободной практики из-за потери мощности.
Льюис Хэмилтон сказал, что «машина чувствовалась отлично» с положительными шагами по настройке, которые были сделаны после первой свободной практики.
Несмотря на это, и Хэмилтон, минимизируя возможное преимущество «Феррари» из-за её меньшего турбо — сказав, что «Мерседес» и «Ред Булл» «всё равно быстрее на концах прямых» — он был позитивен после второй свободной практики.
«Машина в целом очень хорошо себя ведёт. Наша машина, судя по всему, очень хорошо работает на такой трассе.»
И это может поставить «Феррари» в гонку за поул.
«Остальные, кажется, делают ещё один шаг, но, честно говоря, ощущение такое, что мы могли бы быть близко к борьбе за первые места,» он сказал.
Алонсо сказал, что он «открыт» по поводу Асто...
«машина по-прежнему представляет собой сложность за рулём»
«Нам ещё многое нужно проработать за ночь всей командой, но фундамент точно есть, на что мы можем опереться.»
«немного потерян с настройкой»
«нормально, такое случается»
«не даём этим ребятам лучшее из возможного оборудования»
