«Макларен» провёл неудачную серию из трёх этапов. На Гран-при Сингапура команда заняла четвёртое и пятое места. Ландо Норрис финишировал на 40 секунд позади победителя Макса Ферстаппена из «Ред Булл». Норрис отметил, что команда резко потеряла скорость и теперь «ещё далеко» от лидеров. "что-то более фундаментальное"
Недавно «Макларен» боролся за второе место в зачёте конструкторов и на некоторых трассах выглядел сильнее «Мерседеса». Теперь команда рискует уступить третью строчку в таблице возродившемуся «Ред Булл». На этапах в Азербайджане, Малайзии и Сингапуре «Макларен» набрал всего 33 очка. "апгрейд пинг-понг" "слишком сложно управлять"
Часть проблем объясняется характеристиками болида и трассами. Машина «Макларен» слабее в медленных поворотах, на входе в поворот и на прямых. Это частично связано с большим сопротивлением воздуха, но короткие передаточные числа тоже не помогают. "Это как ходить по острию ножа на каждом повороте" "Нужно управлять машиной в этом точном диапазоне, и нужно всё время форсировать машину, нельзя позволять машине самой что-то делать. Нужно форсировать переднюю ось, нужно форсировать заднюю. "
В Баку «Макларен» стартовал с третьей позиции, но был на 0,9 секунды медленнее «Мерседеса», который поставляет двигатели команде. В Сингапуре ситуация была похожей. Малайзия стала самым загадочным этапом. Там есть средние и быстрые повороты, где «Макларен» обычно силён, но команда не была конкурентоспособной. "Это просто слишком сложно, и из-за этого невозможно набрать темп на квалификации" "Нам нужно что-то более фундаментальное, чем просто добавление прижимной силы к машине"
Тот уикенд, похоже, был испорчен шероховатостью трассы. Болид MCL40 плохо справлялся с максимизацией сцепления шин и аэродинамикой. Норрис сказал: "множество вещей перестало работать с аэродинамической точки зрения", а руководитель команды Андреа Стелла упомянул, что «Макларен» видел «странные данные» с того этапа. "как происходит в предстоящих гонках, не меняя фундаментально какой-то другой аспект — а над этим мы работаем в долгосрочной перспективе и в лучшем случае применим это на MCL41 в 2027 году" "Мы планируем поставить несколько апгрейдов, и мы надеемся, что они помогут закрыть разрыв, который у нас есть до лучших машин, и позволят McLaren заслуженно бороться за подиумы"
Некоторые проблемы связаны с обстоятельствами. Норрис также имел проблему с топливной системой, которая мешала ему на прямых на этапах в Баку и Сепанге. Но даже так были факторы в зоне контроля «Макларен». Операционно команда провела слабую серию, не сумев максимизировать результат как команда — включая ошибки от её гонщиков. "И сможем ли мы бороться за победу — это, я думаю, мы узнаем в последних трёх гонках, потому что апгрейды будут поставляться поэтапно. " "Потому что на таком уровне зрелости машин вы начинаете работать на пределе аэродинамического развития, и может начать работать что-то, но что-то может и не работать, потому что аэродинамика становится достаточно сложной после двух лет разработки. "
В Азербайджане «Макларен» финишировал без очков. Норрис был выбит в многомашиной аварии при рестарте, вызванной Франко Колапинто, а Пьастри уехал с трассы, будучи в борьбе за подиум. Но оба гонщика получили повреждения из-за блокировок колёс в той гонке. Норрис не был бы в зоне удара на том рестарте без ошибки, которая отправила его в вылет на первом повороте и отбросила на пару позиций. Пьастри затем совершил идентичную ошибку в финальном stint, и «Макларен» сказал, что машина была виновата в том, что оба гонщика struggled on the brakes all weekend. "Поэтому мы хотели провести тестирование основных элементов, которые мы перенесём на следующий год."
В Малайзии «Макларен» сделал плохой выбор шин в начале гонки, что поставило обоих Пь...
