Норрис выиграл первым и сейчас сидит на вершине. Ферстаппен финишировал вторым, а Хаджар замкнул тройку. В итоговой классификации он стоит позади двух Red Bull, но перед обеими Mercedes, так что для команды день получился очень хороший.
Расстановка на подиуме говорит о том, что Red Bull на этом круге оказался в состоянии бороться за победу. Ферстаппен и Хаджар вместе заняли два места из трёх, и для Milton Keynes это не мелочь. Команда, которая ещё недавно выглядела уставшей, на Интерлагосе выглядела собранной.
За Mercedes выступили Рассел на четвёртом месте и Антонелли на пятом. Для Рассела это хороший результат, а Антонелли снова доказал, что место в топ-5 для него уже норма, а не везение. Ferrari заработала 7-е место у Леклера и 9-е у Хэмилтона. Для Маранелло это скромный день: два автомобиля в очках, но без подиума и без борьбы за него.
Пиастри оказался шестым, сразу за Антонелли, а Лоусон на Racing Bulls стал восьмым. Hülkenberg закрыл десятку за Audi Revolut F1 Team, и это, пожалуй, самый приятный сюрприз в первой десятке для тех, кто следит за новичками.
Из 22 финишировавших больше половины смогли заработать очки. Для чемпионата важно, что Норрис набрал максимум, Ферстаппен и Хаджар сделали хороший задел, а два Mercedes и два Ferrari остались в зоне очков. Теперь зачётная таблица заметно сжимается, и каждая следующая гонка будет решать больше, чем ещё недавно.
Мой вывод простой: Red Bull показал, что ещё способен на подиум в гонке, где всё решает шасси и баланс. Норрис заслужил победу, а Хаджар получил повод говорить о себе серьёзнее. Ferrari же стоит присмотреться к тому, почему в такой гонке им не хватило хотя бы одного места на подиуме.
