На предыдущем этапе в Мехико обе машины Астон Мартин по техническим причинам сошли с дистанции, причём уже после пяти первых кругов гонки. Шинтаро Орихара, главный инженер и руководитель гоночной бригады Хонда Рейсинг, на пресс-конференции в Сан-Паулу объяснил отказы силовых установок влиянием внешних условий, в частности, высоким расположением автодрома имени братьев Родригес над уровнем моря (порядка 2240 м).
«Я не могу вдаваться в технические подробности, но опишу общую картину, – цитирует японского моториста газета Марка. – Например, перед стартом гонки машины проезжают формировочный круг, и хотя примерно то же самое происходит на тренировках, условия всегда разные. В тех конкретных обстоятельствах наш двигатель повёл себя несколько ненормально, не так, как ожидалось – это привело к чрезмерной нагрузке на контур охлаждения системы ЕРС, а уже из-за этого вышел из строя мотор-генератор МГУ-К.
«Это происходило как в квалификации, так и в гонке по причине высокого расположения автодрома над уровнем моря. В Бразилии трасса тоже расположена на значительной высоте, но не на такой, как в Мексике, поэтому мы приняли ряд мер для исправления ситуации, направленных на повышение надёжности в этих условиях. Они касаются как узлов и агрегатов, так и программного обеспечения».
«Вообще-то наша проблема не была напрямую связана с трафиком, хотя когда гонщик едет по свободной трассе, это способствует более нормальному функционированию силовой установки. Когда мы говорим о системе охлаждения, то имеется в виду не проблема с её эффективностью как таковой – речь просто о механической поломке.
«Для Хонда это был сложный этап сезона, и я в полной мере понимаю, как расстроились гонщики. Но для нас это тоже опыт и новая информация, ведь оказалось, что в особых обстоятельствах нашим моторам не хватает надёжности.
«Мы всегда извлекаем уроки из подобных проблем и стараемся с ними разобраться на нашей базе в Сакуре, чтобы не допустить их повторения в будущем. В настоящий момент всё внимание уделяется силовой установке 2027 года, и мы используем весь полученный в этом сезоне опыт, чтобы повысить надёжность нашего нового двигателя.
«В каких-то случаях выявить проблему на симуляторе крайне сложно – прежде всего я говорю о том, с чем мы столкнулись в Мехико. Однако её можно обнаружить в процессе динамометрических тестов. Соответственно, этот опыт будет учтён при составлении программы стендовых испытаний».
