Джордж Расселл удивил фанатов «Формулы-1» своим заявлением на Гран-при Малайзии. Пилот «Мерседеса» рассказал, что в этом году не сможет носить охлаждающий жилет. Причина проста: команда не может позволить себе разработку устройства в рамках действующего потолка расходов. Расселл подчеркнул, что «Мерседесу» было лучше направить эти средства на улучшение автомобиля, чем тратить их на создание системы охлаждения.
Гонщик обратился к ФИА с призывом вмешаться и помочь пилотам. Расселл отметил, что в прошлом охлаждающий жилет приносил ему пользу. «Мы не будем использовать охлаждающий жилет, потому что мы не вложили ресурсы в то, чтобы сделать его достаточно надежным» он сказал. «Мне кажется, нам нужно, чтобы ФИА просто вмешалась и сказала: «Вот дополнительные деньги в лимит затрат», или какая-то внешняя компания разработает это для всех, а вы просто направите на это деньги. Потому что мы все должны его носить» «Было сделано небольшое допущение. Мы считали, что этого допущения недостаточно, чтобы мы могли разработать решение, которое было бы достаточно надежным, чтобы пережить всю гонку» «Общее охлаждение в кокпите автомобиля находится в гораздо лучшем состоянии, чем пару лет назад, когда и Джордж, и Льюис в то время так сильно страдали в Сингапуре» «Red Bull добился ясного прогресса в развитии шасси F1, но этого одного недостаточно, чтобы объяснить триумф в Сепанге. Mercedes проведет сравнение своих новых и старых аэропакетов F1 в Сингапуре, чтобы лучше понять, сработало ли его последнее обновление. Команды F1 готовятся обсудить коренную реформу финансовых регламентов на 2027 год, направленную на то, чтобы положить конец тому, что называют» «для более мелких команд. Есть»
Комментарии Расселла вызвали бурную дискуссию. Это особенно актуально на фоне инцидента после Гран-при Сингапура 2024 года. Тогда Расселл и его тогдашний напарник по команде Льюис Хэмилтон почти получили тепловой удар. Гонка на трассе Марина Бэй прошла без машины безопасности, что привело пилотов к пределам их физических возможностей. Этот случай стал одним из факторов, которые ускорили внедрение охлаждающих жилетов в начале 2025 года.
Расселл стал одним из первых, кто использовал систему охлаждения в начале 2025 года. Однако технология оказалась сложнее, чем ожидалось. Команды по всей сетке испытывали трудности с её правильной работой. Системы охлаждения эффективно работают короткое время, но затем жидкость нагревается. Это ухудшает состояние пилотов, так как они оказываются окружёнными тёплой жидкостью.
Пока охлаждающие жилеты остаются добровольными. Команды могут либо носить свои системы при объявлении угрозы перегрева, либо везти балласт, чтобы не отставать по весу. Расселл предложил ФИА обязать команды устанавливать рабочие системы охлаждения. Это звучит просто в теории, но на практике это очень сложно. Создание стандартной системы затруднено из-за различий в компоновке кокпитов и гоночных сидений у разных команд. Найти решение, которое подошло бы всем, крайне трудно.
Поэтому ФИА предоставила командам дополнительную финансовую гибкость для разработки собственных систем. К концу 2025 года стали очевидны две основные проблемы с системами охлаждающих жилетов, которые помешали их массовому внедрению. Первая проблема заключалась в том, что охлаждающий эффект не длился достаточно долго. Жидкость, циркулирующая по телу пилотов, работала только от 20 до 40 минут. Вторая проблема касалась трубок в жилете, которые переносили жидкость.
