Представьте старт в Монце: две красные машины идут плечом к плечу к первой шикане, и ни один пилот не хочет уступать. Так было на Гран-при Италии. Хэмилтон пытался пройти по внешней траектории, его вынесло в гравий, и он потерял позиции. Стюарды решили, что Леклер правил не нарушил. Формально всё чисто, а по сути команда потеряла очки.
Что произошло на первой шикане
Британец считает, что напарник вытеснил его за пределы трассы. Леклер ответил, что ни один пилот Ferrari не хочет видеть машину товарища в траве. Оба по-своему правы, поэтому решение стюардов ситуацию не закрыло.
- Хэмилтон вылетел в гравий на первой шикане.
- Финишировал шестым и потерял несколько позиций.
- Стюарды не нашли оснований для наказания.
- Леклер признал, что переборщил, в личном разговоре.
Почему извинения не решают проблему
Извинения Леклера — жест уважения, и я это отмечу. Но на главный вопрос они не отвечают: кто уступает место, если двое претендуют на один и тот же метр асфальта. Без такого правила каждый старт превращается в лотерею.
В Mercedes в прошлые годы было понятно, кто первым заходит в поворот, а кто идёт на вторую позицию. В Ferrari такого регламента до сих пор нет, и пилоты решают его сами на трассе. Леклер называет это своей загвоздкой, а не слабостью команды. Результат от этого не меняется: очки уходят в гравий.
Контраргумент: спорт — это борьба
Кто-то скажет, что гонка есть гонка, и пилоты сами разберутся на трассе. Аргумент серьёзный. Но Ferrari — не любительский коллектив. Когда две машины с одинаковой ставкой на победу сходятся на старте, команда обязана заранее определить приоритет. Иначе она сама устраивает эту дуэль и сама за неё платит.
Леклер говорит, что теперь всё понятно. Но понятно — это не то же самое, что записано в регламенте. Пилоты будут помнить разговор до следующего старта, где каждый сантиметр станет вопросом гордости.
Я болею за Williams не потому, что они всегда побеждают, а потому что там инженерная честность ценится выше личных амбиций. Ferrari могла бы взять из этого урок. Вопрос на старте решается в гараже за минуту, а не на первой шикане за десять секунд. Команда, которая этого не делает, сама выбирает, кому доверить гравий.
Так что важнее для Ferrari в следующем сезоне: очки в зачёт или спокойствие двух пилотов? И успеет ли команда ответить на этот вопрос до того, как сезон снова начнётся с первого поворота?
