Пилоты Уильямса Карлос Сайнс и Алекс Альбон стали, пожалуй, самыми квалифицированными тест-пилотами в мире. Команда в последних гоночных уик-эндах сезона пожертвовала частью работы ради болида на 2027 год.
Сайнс в разговоре с The Race сказал, что речь идёт о другом: «Важно, сколько я могу узнать и сколько могут узнать они, чтобы поставить себя, команду и машину в лучшее положение к следующему году».
Проблемы Уильямса в 2026 году начались ещё до старта сезона. Команда единственная не смогла вывести машину на шейкдаун в Барселоне в январе, а болид, который приехал в Бахрейн, оказался тяжёлым и медленным. Сейчас Уильямс девятый из одиннадцати команд по очкам и обгоняет только Астон Мартин и Кадиллак по темпу на одном круге.
Главная ошибка машины — аэродинамическая концепция с высоким клиренсом. Астон Мартин от такого пути отказался и выпустил новую спецификацию в середине сезона, а в Уильямсе сочли, что это обойдётся слишком дорого.
Обновление в Баку в сентябре вернуло машину к минимальному весу, но в основном оно было вложением в 2027 год: шасси переходит в следующий сезон. Руководитель команды Джеймс Ковлз, по его словам, не хочет тратить ресурсы на небольшую отдачу в этом году.
Ещё в сентябре, на домашнем Гран-при Мадрида, Сайнс предупреждал, что всё будет хуже, прежде чем станет лучше. Команда почти не занимается развитием машины 2026 года и переносит аэродинамические исследования на 2027-й как можно раньше. Необычно то, что часть гоночных уик-эндов теперь превращается в тестовые сессии.
