Собранная информация будет использована для подготовки к сезону 2027 года.

«На трёх оставшихся этапа сезона в Лас-Вегасе, Катаре и Абу-Даби перед нами стоит задача собрать как можно больше информации, которая пригодится в процессе подготовки к 2027 году. Также мы продолжим проверять какие-то новые решения, в чём, вероятно, будем действовать ещё более смело и решительно, чем до этого», — сказал Ваулз.

«Хочу подчеркнуть: на Гран При Бразилии мы столкнулись с самыми сложными погодными условиями на моей памяти, но наши гонщики вместе со всей командой отлично справились с делом. Но именно в таких условиях, когда приходится использовать шины для сильного дождя и промежуточную резину, мы были более конкурентоспособны», — добавил он.

«Это действительно так, и способствуют этому некоторые характеристики машины ФВ48. Хорошая новость в том, что нам удалось выяснить, какие именно характеристики, поэтому мы попытаемся их воспроизвести, разрабатывая шасси для следующего года», — отметил Ваулз.

«Речь о комплексе определённых аэродинамических и механических характеристик: выяснилось, что когда уровень сцепления понижается, машина начинает работать более эффективно», — объяснил он.

«При этом надо признать, что Карлос выступил в Сан-Паулу хуже, чем обычно – это относится и к квалификации, и к гонке. Проблема в том, что в воскресенье в определённые моменты Гран При ему становилось некомфортно за рулём – как правило, это связано сразу с нескольким причинами. Но также надо признать, что между двумя нашими машинами была заметная разница в балансе, и точно в этом разобраться в условиях меняющейся погоды было очень трудно», — признал Ваулз.

«Значит, команда в ближайшее. время должна всё детально проанализировать и в следующем году предоставить гонщикам более эффективное шасси. На этой стадии сезона главная задача состояла в исправлении множества ошибок, допущенных в 2026-м, в том числе в дни оставшихся гоночных уик-эндов, ткак и на нескольких предыдущих этапах, мы продолжим проводить тесты некоторых решений», — добавил он.

«В Вегасе заниматься этой работой будет несколько сложнее, на двух других трассах – проще. Но у нас уже составлен полный список элементов, которые мы собираемся испытывать, и всё это действительно поможет нам собирать информацию, необходимую для подготовки к следующему году», — отметил Ваулз.

«В любом случае гонка в Лас-Вегасе обещает быть интересной. Обычно по вечерам там довольно холодно, поэтому там, вероятно, в ходе подбора настроек нужно будет выбрать несколько иное направление, чем на большинстве трасс. Соответственно, трудности там тоже будут несколько иные», — добавил он.

«Не исключено, что там наша машина будет работать немного более эффективно, это связано и с такими условиями, и с особенностями конфигурации трассы. Лично мне гонка в Лас-Вегасе нравится, ведь это по-настоящему яркое и зрелищное событие, и я уже в предвкушении», — заключил Ваулз.