Представьте себе ночной Ле-Ман середины пятидесятых. Трибуны стоят вплотную к трассе, между публикой и асфальтом нет ничего, кроме нескольких метров газона. Именно так всё и выглядело 11 июня 1955 года.
Что случилось на втором часе гонки
Mercedes-Benz 300 SLR, которым управлял Пьер Левег, в тот момент шёл на скорости около 200 км/ч. После столкновения с другой машиной он вылетел с трассы. Обломки перелетели через ограждение и попали в зрителей, а бензин загорелся.
В катастрофе погибли 83 человека, включая самого Левега. Ещё 120 получили ранения. Это крупнейшая трагедия в истории автоспорта, и до сих пор нет ни одной другой гонки, где бы число жертв хоть приблизилось к этой цифре.
Почему Левег вообще сидел за рулём
Пьеру Левегу было сорок девять лет, когда Mercedes-Benz взял его заводским водителем. Характер он показал ещё в 1952 году, проведя за рулём 23 часа подряд. Тогда он проиграл из-за усталости: упустил момент переключения передачи, и за 45 минут до финиша у машины отказал шатун.
Mercedes выставил 300 SLR в чемпионате 1955 года и добился с ним заметных успехов. Машина была быстрой, и команда рассчитывала на неё.
Что изменилось после Ле-Мана
Главный урок простой: зрители не должны находиться в зоне, куда может улететь болид. Дальше всё строилось на этом принципе.
- Барьеры и защитные ограждения между трассой и трибунами;
- Увеличенные зоны безопасности вдоль трассы;
- Требования к пожарной защите и топливным системам;
- Подготовка медицинских служб и эвакуационных маршрутов.
По нашему разбору, именно после 1955 года безопасность перестала быть вопросом удачи и стала частью инженерного задания. Для меня это главная причина, по которой я вообще занялся темой безопасности в гонках.
Что остаётся спорным
Виноватых в катастрофе обсуждают до сих пор. Одни говорят о действиях Левега и его манере вождения, другие указывают на организацию трассы и отсутствие защиты для публики. Честно сказать, однозначного ответа нет.
Но одно понятно: если бы трибуны стояли за барьером, жертв было бы намного меньше. Как вам кажется, где в такой ситуации должна проходить граница между драмой гонки и безопасностью людей?
