Ferrari приехала в Остин с обновлением болида, которое, судя по всему, станет последним крупным в этом сезоне Формулы-1. Большой переработки не видно: поменялись мелкие детали в разных зонах машины. Но, как принято говорить, из мелочей складывается результат.
По словам автора материала, Ferrari в плане скорости не так уж сильно отстаёт. Очки команда теряет на исполнении и на решениях во время гонки. Пример приводится из Сингапура: Льюис Хэмилтон отказался заезжать в боксы под VSC. Автор считает, что пилот видит только свою машину и ближайших соперников, а команда должна видеть картину по всем болидам и принимать решения сама. Также, по его мнению, Ferrari упустила очки, не дав самому быстрому пилоту спокойно ехать дальше.
Что изменилось на машине. Фиолетовый плавник между входом в радиатор и узкой частью боковины стал немного больше. Он нужен, чтобы воздух, который не успевает пройти через радиатор на высокой скорости, не сбивал поток на боковине. Из-за этого напольные лопасти работают стабильнее.
Профиль боковин тоже поменялся: верхняя поверхность сзади стала ниже, а объём в задней части уменьшился. Небольшой подрез под наклейкой CEVA стал глубже. По словам автора, эти правки снижают поток воздуха к внешнему краю днища, и прижимная сила, которую создаёт днище, немного падает.
Вместе с изменениями на боковинах появились новинки и в зоне диффузора, но в материале о них рассказано только в начале описания.
