Макс Ферстаппен завоевал поул-позицию на Гран-при Сингапура. Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон, пилоты команды «Феррари», остались на второй и третьей строках стартового поля. Разница между тройкой лидеров в финальной части квалификации составила чуть больше десятой секунды. Ферстаппен не улучшил свой результат на последнем круге сессии, но этого хватило, чтобы удержать первое место. Леклер совершил попытку улучшить время в конце сессии, но этого не хватило для поула. Льюис Хэмилтон показал результат медленнее, чем в предыдущей попытке.
Для команды «Ред Булл» это первый поул на трассе Марина-Бэй, где Макс Ферстаппен ранее не занимал первое место в квалификации и не выигрывал гонку. Ферстаппен описал свою квалификационную попытку как "достаточно для поула". Шарль Леклер прокомментировал ситуацию: "У машины был потенциал для поула сегодня, но у нас не было достаточно гладкой сессии, чтобы выполнить задачу" "И Макс просто сделал лучшую работу"
Леклер испытывал трудности в первых двух сегментах квалификации. Единственная причина, по которой он оказался в борьбе за поул, — "Я просто немного сильнее надавил в Q3 на последнем круге". Леклер признал, что "потеряв достаточно уверенности"
Леклер потерял почти десятую секунды на повороте 13, где он уступил Хэмилтону из-за слабой ротации машины. На шикане поворотов 16-17 Леклер слишком консервативно тормозил. На повороте 16 Леклер потерял основную часть своего отставания в 0,161 секунды от Ферстаппена в третьем секторе. Леклер не атаковал достаточно агрессивно при торможении на повороте 16 и прибыл в поворот недостаточно разогнанным. Леклер задел передним правым колесом внутренний бордюр на повороте 16.
Леклер был не так быстр, как Хэмилтон, в среднем секторе трассы, где «Феррари» имела преимущество. Леклер держал более высокую передачу, чем Хэмилтон, в нескольких точках круга, включая повороты 8 и 14, где Хэмилтон ехал на второй передаче. Льюис Хэмилтон выглядел более уверенно при входе в повороты и был самым быстрым в сегментах Q1 и Q2. Хэмилтон хорошо справлялся с машиной «Феррари», особенно в медленных поворотах на 90 градусов.
В сегменте Q3 Хэмилтон улучшил свое время всего на 0,033 секунды по сравнению с предыдущими сегментами. Хэмилтон сказал: "Машина чувствовалась потрясающе в Q1 и Q2, и когда я завершил круги, я думал: 'она может больше'" "И единственный способ попытаться это выжать — это попробовать добавить крыло. Я думаю, это просто переломило ситуацию" "Разница между нами очень небольшая на протяжении всей квалификации" "Поэтому, конечно, очень доволен, что на поуле, потому что это то, что я хотел"
