Формула-1 объявила о возвращении в Африку после более чем тридцатилетнего перерыва. Генеральный директор серии Стефано Доменикали назвал это событие «один из самых значительных дней» в истории Формулы-1. Запуск трассы состоялся в Кигали, столице Руанды. Новая трасса называется Райз Мотордром и расположена в районе Бугесера, недалеко от Кигали.

Издание «Зе Рэйс» стало одним из немногих СМИ, присутствовавших на запуске и осмотревших трассу. Журналисты смогли увидеть, что стоит за названием гонки и трассы, а также узнать о мотивациях, стоящих за проектом. Здесь мы узнали, что увидели на месте и услышали от тех, кто в центре трассы.

Бывший пилот Формулы-1 и дизайнер трасс Алекс Вюрц сказал о выборе места: «я сказал, ребята, есть только одно место, где должна быть эта трасса, потому что нам не нужно её проектировать» Алекс Вюрц добавил: «природа уже спроектировала идеальную топографию. Это два холма с озером внизу. Это означает, что мы можем ездить вверх и вниз по красивому ландшафту»

Архитектор трассы Карлстен Тилке сказал, что трасса имеет «всё, о чём мечтаешь, когда проектируешь трассу» и это было очевидно из первого опыта «Зе Рэйс» на месте, насколько значительно она будет подниматься и опускаться. Карлстен Тилке отметил: «вот почему у нас также много перепадов высот» Карлстен Тилке прокомментировал рельеф: «поэтому, когда вы посмотрите на один круг, набор высоты составляет 197 метров за круг, что является рекордом в календаре»

На одной из прямых трассы перепад высот будет больше, чем на участке «О Роуз» на трассе Спа. Общий перепад высот по круговой трассе местами достигает почти 15%. Это будет самый экстремальный перепад высот среди всех трасс в календаре Формулы-1.

Трасса спроектирована с учетом местного ландшафта, без необходимости масштабных земляных работ для выравнивания территории. Опубликовано не финальная версия трассы — общая схема готова, но возможны корректировки. Пока доступен только ограниченный вид рендера трассы.

Некоторые наблюдатели отметили наличие пологих поворотов и отсутствие очевидных зон сильного торможения и мест для обгонов на рендере. Зоны торможения на трассе есть, но они не видны на текущем рендере, так как задняя прямая скрыта. Алекс Вюрц подчеркнул, что трасса предназначена для удовольствия пилотов при езде.

Это может вызвать вопросы о том, насколько трасса подойдет для зрелищных гонок. Некоторые лучшие трассы для квалификационного круга плохо подходят для зрелищных гонок — примеры: Монако и Сузука.

«нам нужно создать точки для обгонов»

«нам нужно убедиться, что на этой трассе возможны различные стратегии и так далее, чтобы у нас была хорошая квалификация, но также хорошая гонка»

«трассы на симуляторе»

«и пошутил, что он рекордсмен круга благодаря этому, пытаясь проверить конструкцию на прочность»

«с названием и вместо этого»

«вот почему мы подумали, что называть это Гран-при Кигали или Гран-при Руанды, было бы немного эксклюзивно. Намного проще, если вы называете это Африканским Гран-при, чтобы подойти к партнёрам в этом более широком начинании»

«партнёрства, которые мы создаём, помогают разорвать этот цикл, потому что они служат катализатором развития инфраструктуры»

«яйцо или курица»

«у нас меньше давления воздуха, это означает также меньше прижима от аэродинамики»

«поэтому мы можем это компенсировать некоторыми углами наклона. Мы достигаем более 12% на некоторых поворотах. У нас нет поворотов с обратным наклоном — это может выглядеть так на перспективе визуализации»

«это правда, что он был очень голосистым сторонником Формулы 1 в Африке»

«мы открыты к сотрудничеству с любым, кто действительно способствует этой инициативе»

«сказал Вурц. Формула 1 вернётся в Африку в 2030-х годах с новой гонкой в Руанде по десятилетнему контракту»