«Феррари» признала, что Льюис Хэмилтон потерял место на подиуме на Гран-при Сингапура из-за ошибки в стратегии. Пилот откатился на шестое место. Команда сообщила, что Хэмилтон получил команду заехать на пит-стоп, но не выполнил её. Ошибка в стратегии была приписана самому пилоту, а не команде.
Информация о команде заехать на пит-стоп не попала в трансляцию из-за сбоя в связи между «Феррари» и Хэмилтоном. Хэмилтон взял на себя ответственность за свои решения в стратегии: "полная ответственность"
Макс Ферстаппен и «Ред Булл» показали доминирующую гонку. «Феррари» не смогла занять лучшую позицию для победы в этой гонке. Хэмилтон мог занять поул-позицию. Шарль Леклер мог лидировать на первом повороте. «Феррари» могла лучше управлять раздельной стратегией своих машин.
Ферстаппен показал превосходное управление шинами, особенно в конце первого отрезка гонки на старых шинах. «Феррари» начала гонку с двух вариантов шин: мягкие для лучшего старта и средние для длинного отрезка с целью обгона через пит-стопы. Хэмилтон, начавший на средних шинах, стал первым пилотом, заехавшим на пит-стоп.
Неопределённость в стратегии даже на один круг может привести к потере всех усилий команды. Если один пилот значительно быстрее другого, команда должна немедленно позволить ему обогнать напарника. Езда за напарником более одного круга приводит к дополнительному износу шин и ухудшению общего времени гонки обеих машин.
На этапе спринт-гонки между двумя пилотами «Макларен» команда не имела предпочтения, кто из них финиширует четвёртым или пятым. На последнем круге спринт-гонки один из пилотов «Макларен» пошёл на риск из-за жадности.
