Кристиан Хорнер в интервью изданию «Автоспорт» признал, что создание моторостроительного подразделения «Ред Булл Павертрейнз» стало самым сложным проектом за его двадцатилетнее руководство командой «Ред Булл Рейсинг». Хорнер подчеркнул, что запуск собственного производства силовых установок стал самым сложным проектом за его двадцатилетнее руководство командой «Ред Булл Рейсинг».

Решение взять курс на самостоятельное производство силовых установок было принято в 2021 году, когда стало известно, что «Хонда» собирается свернуть программу в Формуле 1. В дальнейшем к этому проекту в качестве технологического партнёра присоединилась американская корпорация «Форд», которая также обеспечила необходимое финансирование.

Хорнер занимался созданием моторостроительного подразделения в Милтон-Кинсе с самого начала и фактически курировал этот проект на всех стадиях его реализации. Однако за результатами вынужден наблюдать со стороны – в июле прошлого года он был смещён со всех постов.

«Пожалуй, это главный вызов, который я принял за всё время в Ред Булл, ведь этот проект пришлось начинать с нуля, – поделился Хорнер в интервью Автоспорт. – У нас не было ничего, это был абсолютный стартап. Поэтому было очень радостно видеть все его этапы, как мы начинали и налаживали моторостроительное производство. Мы построили собственный завод, наладили выпуск поршней, цилиндров, блоков двигателей и всего остального.

Все занимались этим проектом с поразительной целеустремлённостью. Было адски страшно, ведь у нас вообще не было опыта создания двигателей. Но мы смогли собрать отличную команду специалистов, поддерживали их и дали всем этим людям возможность проявить себя – это было важнее всего».

В этом году колоссальные инвестиции, вложенные в «Ред Булл Павертрейнз», начали постепенно окупаться: пилотируя машину РБ22 с силовой установкой «Ред Булл Форд», Макс Ферстаппен уже девять раз в этом сезоне финишировал в первой тройке, в том числе в Малайзии и Сингапуре одержал победы.

«В первый же год на этом двигателе команда одержала победу в 16-й гонке сезона, и когда я это увидел, то испытал настоящую гордость, – подчеркнул Хорнер. – Я невероятно горжусь тем, чего добились все эти люди. Уровень задачи по созданию двигателя с нуля легко недооценить, тем более в рамках самого сложного регламента на силовые установки в истории Формулы 1, а теперь команде удаётся опережать намного более опытных производителей»