Машины Формулы 1 2026 года показали необычно близкую скорость к машинам 2025 года с эффектом грунта на трассе в Мехико. Шарль Леклер установил лучшее время в первой свободной практике — 1 минута 18,128 секунды. Это на 0,252 секунды быстрее, чем его время, которым он лидировал в первой свободной практике в Мехико в прошлом году. Это первый случай, когда машины 2026 года показали время быстрее машин 2025 года в первой свободной практике. Обычно машины 2026 года были на две или три секунды медленнее машин 2025 года в первой свободной практике.

Во второй свободной практике Шарль Леклер улучшил свое время на три десятые секунды и показал 1 минуту 17,827 секунды. Время Леклера во второй свободной практике на 0,435 секунды медленнее, чем эталонное время Макса Ферстаппена во второй свободной практике в прошлом году. Симуляции Пирелли перед уик-эндом предсказывали, что время на поул-позицию составит 1 минута 17,0 секунд. После пятничных заездов Пирелли теперь прогнозирует, что время на поул-позицию будет значительно ниже 1 минуты 17,0 секунд. Пул-позиция в прошлом году составила 1 минуту 15,586 секунды. Время пул-позиции в прошлом году было на 1,8 секунды быстрее, чем темп во второй свободной практике в том же году. Ожидается, что пул-позиция 2026 года будет в диапазоне низких 1 минуты 16 секунд. Это должно стать самым маленьким различием между квалификацией в сухую погоду 2025 и 2026 годов в этом сезоне. Предыдущее ближайшее различие между квалификацией в сухую погоду 2025 и 2026 годов составило 1,409 секунды в Баку.

Трасса в Мехико прошла частичное перекрашивание перед гонкой 2026 года. Работы по перекрашиванию трассы в Мехико проводились от поворота 10 до поворота 1. Главный инженер Пирелли Симоне Берра прокомментировал ситуацию: «Это также может быть эффектом», Симоне Берра добавил: «Очевидно, что асфальт был частично переложен, поэтому в первом секторе и половине второго сектора не было такого нового покрытия, так что это тоже может быть одним из факторов, но это не единственное объяснение того, почему мы были так быстры, или быстрее, чем ожидали». Пирелли объяснила, что трасса в Мехико в этом году в лучшем состоянии, потому что больше серий поддержки кладут резину на трассу. Однако на трассе в Мехико в этом году перед первой свободной практикой было только на 10 минут больше гоночного действия, чем в прошлом году. В этом году на трассе в Мехико перед первой свободной практикой выступали серии GTM Супер Копа, Мастерс Историк и Формула 4 НАКАМ. Симоне Берра прокомментировал увеличение времени на трассе перед первой свободной практикой: «Думаю, часть этих результатов связана с тем, что трасса в лучших условиях по сравнению с прошлым годом, и нам помогают несколько поддерживающих серий», Симоне Берра добавил: «Все поддерживающие серии проводятся до FP1 и между FP1 и FP2, поэтому трасса сильно менялась в течение дня».

Самый важный фактор, по которому машины 2026 года так конкурентоспособны на Гран-при Мексики по сравнению с их предшественниками из эры эффекта грунта, — высокая высота Мексики менее вредна для производительности машин и силовых установок 2026 года, чем для пакетов 2025 года. У машин 2026 года меньше общего прижимной силы, которую можно потерять, и машины с эффектом грунта были более зависимы от прижимной силы. Симоне Берра прокомментировал влияние высоты на производительность машин 2026 года: «Условия, высота над уровнем моря здесь, работают на пользу этим машинам по сравнению со старыми», Симоне Берра добавил: «Старые машины теряли больше прижимной силы по сравнению с тем, что теряют машины этого поколения. » Также, другая точка зрения в том, что двигатель может выдать больше по сравнению с нормальной ситуацией или условиями на уровне моря. Симоне Берра прокомментировал влияние высоты на производительность двигателя: «Так что главное — пилоты могут давить, и разница с временами круга прошлого года сокращается». Высота, конечно, не влияет на электрическую мощность, которая гораздо более влиятельна...