Лука Марини положительно отреагировал на изменения в формате МотоГП, которые вступят в силу в 2027 году. Итальянец поддержал идею отдельной квалификации спринта, хотя и признал, что новый график сделает уик-энды более стрессовыми для пилотов. Гонщик команды «ХРК» также выразил сожаление по поводу отмены воскресной разминки, которая, по его мнению, важна и для гонщиков, и для болельщиков.

Новое расписание официально подтвердили перед Гран-при Индонезии. В конце пятницы появится отдельная 15-минутная сессия квалификации спринта. Практика 2 будет сокращена и переименована в 30-минутную сессию. Субботняя практика 3 тоже станет короче: её длительность уменьшится с 30 до 20 минут. Все гонщики теперь будут участвовать в квалификации Гран-при 1, а не только топ-10 пятницы, как это происходит сейчас. Самые быстрые 12 пилотов пройдут в квалификацию за поул-позицию 2.

Марини подчеркнул, что отдельные квалификации для спринта и Гран-при — это то, что команды просили с момента появления спринта в 2023 году. " сказал Марини, который переходит в Tech3 KTM в следующем сезоне. " Возврат к названию практик 1, 2, 3, по словам Марини, сделает расписание понятнее для всех. Наличие двух квалификаций он назвал «довольно интересным» изменением.

Новый формат будет введен вместе с переходом МотоГП на мотоциклы объемом 850 куб. см и шины «Пирелли» в 2027 году. Марини отметил, что в следующем году будет много изменений, и он чувствует, что все делается правильно для роста чемпионата. Итальянец надеется, что болельщики тоже будут наслаждаться гонками и поймут, что этот автоспорт — лучший в мире.

Возможная проблема нового формата — вся сетка будет на трассе одновременно в обеих коротких 15-минутных сессиях: квалификации спринта и Гран-при 1. Марини признал, что судьи ФИМ могут столкнуться с большей работой по обработке медленного трафика и отмен желтых флагов. Он отметил, что управлять всеми гонщиками за 15 минут не так просто, и у судей будет больше работы по штрафам, потому что такие ситуации могут происходить.

Итальянец также подчеркнул дополнительное давление на гонщиков. Теперь пилоты будут участвовать в квалификации спринта, затем в Гран-при 1 и, для самых быстрых 12, в квалификации 2 каждую неделю. Сейчас топ-10 от пятницы проходят напрямую в квалификацию 2, полностью избегая квалификации 1. Марини признал, что это будет немного труднее для гонщиков, потому что будет больше атакующих кругов и кругов на максимум, а не просто свободное время. Но он добавил, что гонщики могут это принять, потому что хотят улучшить этот спорт.

Марини также считает, что зависимость МотоГП от аэродинамики означает, что многие гонщики будут искать чистую трассу, а не тягу за другими мотоциклами. Он объяснил, что с аэродинамикой и крыльями следование за другими мотоциклами не всегда лучшее решение. Марини отметил, что в следующем году аэродинамика будет играть еще более важную роль в стратегии гонщиков.