Маверик Виньялес сообщил, что в его контракте с командой КТМ в МотоГП есть пункт, согласно которому он может пропустить только три гонки из-за травмы. После этого из его зарплаты начинают вычитать деньги. Гонщик рассказал об этом в интервью, отметив, что у него нет выбора, кроме как продолжать гонки через боль, если он хочет получать зарплату.
«Для меня, ездить так не имеет смысла, потому что я первый, кто не хочет быть на последнем месте, и потому что я сильно страдаю», — сказал Виньялес. «Мое плече болит, но если я останусь дома, мне не заплатят», — добавил он. «Я ничего не могу сделать. Очевидно, я получил травму в Q1 [в Германии в прошлом году], гоняясь за КТМ, но контракты, которые вы подписываете, таковы, какие они есть», — отметил Виньялес. «Вы подписываете, что можете пропустить три гонки, а после четвертой они начинают вычитать деньги», — подчеркнул он.
Виньялес получил серьезный перелом плеча в аварии во время квалификации на Гран-при Германии в середине прошлого года. С тех пор гонщик несколько раз оказывался в стороне из-за последствий этой травмы. В начале текущего сезона Виньялес пропустил три этапа для операции, а затем отсутствовал на первых четырех гонках после летнего перерыва.
Виньялес вернулся на Гран-при Японии и финишировал 14-м. На Гран-при Индонезии и в Австралии у Виньялеса также были проблемы с болью в плече. Неясно, вычитают ли деньги после трех пропущенных гонок подряд или в общей сложности. Если это накопительный лимит, то Виньялес пропустил семь Гран-при из 18 этапов, которые уже состоялись в 2026 году. В 2025 году Виньялес пропустил восемь Гран-при из-за травмы.
У Виньялеса пока нет соглашения на 2027 год, так как он потерял свое место в пелотоне. Виньялес связывали с ролью тест-пилота «Дукати», но ничего не подтверждено. КТМ не единственный производитель, который использует такие пункты в своих контрактах. Это поднимает вопрос о необходимости профсоюза гонщиков. В Формуле 1 Ассоциация пилотов Гран-при помогает своим членам убедиться в справедливости их контрактов.
«Мы должны сильно давить, чтобы изменить это, потому что это рискованный спорт», — сказал Виньялес. «И травмы — обычное дело. Теперь это случилось с Топраком [Разгатлиоглу]. [У него была] глупая авария, и он пропустит шесть гонок», — добавил он. Эта проблема становится еще заметнее из-за изменения формата уик-энда на 2027 год, которое добавляет спринт-квалификацию и увеличивает нагрузку на гонщиков.
С введением спринт-формата в 2023 году среднее количество гонщиков, пропускающих этапы, выросло с одного до 2,5 на этап. В 2026 году только один этап прошел с полным составом постоянных пилотов. В прошлом году это случилось дважды. В 2023 году ни одна гонка не прошла с полным составом постоянных пилотов.
