Перед стартом гоночного уик-энда на трассе Интерлагос Оскар Пиастри официально признал свою вину в столкновении с Арвидом Линдбладом, которое произошло во время гонки в Мехико. Пилот команды «Макларен» отметил, что рекомендации ФИА по правилам борьбы на трассе крайне сложно применять в поворотах с быстрой сменой направления движения. В качестве примера он привел связку первого и второго поворотов на мексиканском этапе.
Согласно действующим правилам, при атаке по внутренней траектории передняя ось машины атакующего должна находиться на уровне зеркал соперника, чтобы пилот мог претендовать на место в апексе. Если атака идет по внешней траектории, передняя ось атакующего должна быть на уровне передней оси защищающегося гонщика. Пиастри указал на противоречие между буквой закона и реальностью на трассе.
«Если руководствоваться этими правилами, то оспорить штраф довольно сложно, — заявил Пиастри. — Однако в связке поворотов в Мехико применять эти правила очень непросто. Каждый поворот немного отличается от другого, особенно если речь идёт о связке. Получается, что иногда единственный способ избежать столкновения состоит в том, чтобы срезать поворот. И это ставит тебя в очень непростое положение».
Гонщик добавил, что ситуация была действительно сложной. «Арвид действовал довольно жёстко, но, если следовать рекомендациям, он имел право защищаться, — продолжил пилот. — Со своей стороны, я тоже имел право попытаться завершить обгон. Я начал отступать, но именно в этот момент мы и столкнулись».
Говоря о предстоящем этапе в Бразилии, Оскар выразил надежду, что «Макларен» проведет уик-энд без лишних проблем. Команда намерена вернуть третье место в Кубке конструкторов, которое сейчас занимает «Ред Булл» с преимуществом в 17 очков. «Мне не нужно совершать ничего особенного, — отметил Пиастри. — Просто хотелось бы провести более спокойный уик-энд без лишних проблем».
Команда привезла на этап в Бразилию несколько обновлений машины, которые, по словам гонщика, должны немного облегчить задачу. «Но нет необходимости пытаться реабилитироваться и совершать что-то из ряда вон выходящее, — подчеркнул он. — Нам нужно продолжать работать над теми аспектами, которыми мы занимались в последнее время, и постараться улучшить поведение машины. В этом состоит наша главная задача».
Пиастри добавил, что смысла пытаться выжать из болида то, на что он сейчас не способен, нет. «Нужно просто реализовать тот темп, который у нас есть, — заключил гонщик. — Посмотрим, чего удастся добиться».
