На этой неделе в контексте рассуждений о том, как может развиваться ситуация «Астон Мартин Ф1», прозвучало предположение, что если руководство команды примет решение отказаться от сотрудничества с «Хонда», то новым поставщиком силовых установок может стать «Ред Булл Павертрейнс» (РБПТ).
Однако голландское онлайн-издание «ГПБЛог», ссылаясь на свои источники, сегодня пишет, что в «Ред Булл» пока не планируют расширять своё моторостроительное производство, поэтому в ближайшей перспективе двигатели ДМ01, брендированные как «Ред Булл Форд», будут по-прежнему поставляться только командам «Ред Булл Рейсинг» и «Рейсинг Буллс».
При этом после двух побед Макса Ферстаппена в Малайзии и Сингапуре всем стало понятно, что в Милтон-Кинсе создают по-настоящему качественные, надёжные и эффективные силовые установки. Соответственно, вполне можно ожидать, что интерес к продукции РБПТ будет только расти.
Но в Милтон-Кинсе считают, что должны полностью сосредоточиться на решении задач, которые стоят перед двумя командами «Ред Булл». В любом случае расширение производства требует дополнительных людских, финансовых и технических ресурсов, хотя известно, что работа с несколькими клиентскими командами обычно позволяет получать больше полезной информации и поддерживать более высокие темпы модернизации.
До конца 2030 года силовые установки командам чемпионата мира продолжат поставлять РБПТ, «Мерседес», «Феррари», «Ауди» и «Хонда». У всех этих производителей есть обязательства перед Формулой 1 и ФИА, скреплённые соответствующими договорённостями.
С 2031 года к ним собирается присоединиться «Кадиллак», тем более что к этому времени регламент на двигатели в очередной раз изменится, и в чемпионат должны вернуться моторы В8, которые будут конструктивно проще, чем нынешние силовые установки.
Не исключено, что к этому времени и в «Ред Булл» несколько скорректируют свои позиции и будут готовы работать с клиентскими командами.
